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NO.1 保護處所
機器處所（SOLAS II-2/7-4）：
① 該處所安裝的自動(dòng)與遙控系統和設備業(yè)經(jīng)認可，以代替連續的人工管理；
② 該處所內主推進(jìn)裝置及其附屬機械包括主電源設有不同程度的自動(dòng)或遙控設施，并在控制室連續有人監視；
③ 設有焚燒爐的封閉處所。（適用2012 年 7 月 1 日之后的船舶。）
1.除處所的高度受到限制和特別適合使用的情況之外，不允許安裝僅使用感溫探測器的探火系統。
2.探火系統應能在足夠地點(diǎn)啟動(dòng)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報警，且這兩種信號應不同于任何其他非火災報警系統的信號，以確保駕駛室和負責的輪機員聽(tīng)到和看到該報警信號。當駕駛室無(wú)人值班時(shí)，應能在負責船員的值班處發(fā)出聽(tīng)覺(jué)報警。
起居和服務(wù)處所及控制站（SOLAS II-2/7-5）：
IC法 – 應安裝和布置一個(gè)固定式探火和失火報警系統，以探測起居處所的所有走 廊、梯道和脫險通道內的煙霧(液貨船以外的貨船起居和服務(wù)處所及控制站大多采用IC法 )。
IIC法 – 應安裝和布置一個(gè)符合《消防安全系統規則》相關(guān)要求的認可型自動(dòng)噴水 器、探火和失火報警系統，以保護起居處所、廚房和其他服務(wù)處所，但空艙、衛生處所等基 本上無(wú)失火危險的處所除外。此外，還應安裝和布置一個(gè)固定式失火和探火報警系統，以探 測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內的煙霧。
IIIC法 – 應安裝和布置一個(gè)固定式探火和失火報警系統，以探測所有起居處所和 服務(wù)處所內的火災，以及各起居處所內所有的走廊、梯道和脫險通道內的煙霧，但空艙、衛 生處所等基本上無(wú)失火危險的處所除外。此外，還應安裝和布置一個(gè)固定式失火和探火報警 系統，以探測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內的煙霧。
MSC.1/Circ.1456 （2013.06.24）統一解釋?zhuān)旱?7.5.5 條明確貨船控制站無(wú)需安裝固定式火災探測和報警系統。
危險貨物運輸：
1.滾裝處所應裝設1個(gè)符合《消防安全系統規則》的固定式探火失火報警系統。
2.所有其他類(lèi)型的貨物處所應裝有符合《消防安全系統規則》要求的1個(gè)固定式探火和失火報警系統 或1個(gè)抽煙探火系統。
NO.2 手動(dòng)報警按鈕
符合《消防系統安全規則》的手動(dòng)報警按鈕應遍布起居處所、服務(wù)處所和控制站。每一出口都要裝有手動(dòng)報警按鈕點(diǎn)。在每一層甲板的走廊內，手動(dòng)報警按鈕的位置應便于到達，且走廊的任何位置距手動(dòng)報警按鈕的距離都不超過(guò)20m。任何所要求的具有手動(dòng)報警按鈕的固定式探火和失火報警系統應能在任何時(shí)候立即動(dòng)作。
IACS UI SC241:該“符合《消防安全系統規則》的手動(dòng)報警按鈕應遍布起居處所、服務(wù)處所和控制站”的條文并不要求在起居處所、服務(wù)處所和控制站內的每個(gè)單獨房間安裝手動(dòng)報警按鈕，但在走廊至開(kāi)敞甲板的每一個(gè)出入口處(內部或外部的)，應布置一個(gè)手動(dòng)報警按鈕，以便滿(mǎn)足公約的“走廊的任何位置距手動(dòng)報警按鈕的距離都不超過(guò) 20m”的要求。對只有一個(gè)直接通至開(kāi)敞甲板通道的服務(wù)處所和控制站，應布置一個(gè)手動(dòng)報警按鈕至出入口不超過(guò) 20m(該距離沿著(zhù)通道路線(xiàn)來(lái)測量，通道路線(xiàn)可利用甲板、梯道和/或走廊)。對無(wú)失火或低風(fēng)險的處所如 CO2 室、空艙，以及駕駛臺每一出入口(當火災報警系統的控制板位于駕駛室內時(shí))，則不必安裝手動(dòng)報警按鈕。
When corridors have two exits to open deck, one manually operated call point is required at each of the exits. Additional manually operated call point at the internal exit to e.g. stairway is not required as long as the 20 m distance requirement is not exceeded.
NO.3 感煙探測器
起居處所內所有梯道、走廊和脫險通道應安裝感煙探測器。
感煙式探頭通過(guò)監測煙霧的濃度來(lái)實(shí)現火災防范的，煙霧探測器內部采用離子式煙霧傳感，工作穩定可靠。
NO.4 感溫探測器
當火警探測器安裝在冷凍裝置、干燥室、桑拿室、廚房用于加熱食物的部分、洗衣間和產(chǎn)生蒸氣和煙氣的其他處所內時(shí)，可使用感溫式探測器。感溫探測器是通過(guò)監測探測周?chē)h(huán)境溫度的變化來(lái)實(shí)現火災防范的，適用于相對濕度大，在正常情況下有煙和粉塵滯留，如廚房、餐廳、吸煙室及其它不宜安裝煙感探測器的地方。
機器處所，除高度受到限制的處所和使用特別適宜者外，不許設置僅使用感溫探測器的探火系統。
NO.5 探測器位置
1.探測器應安裝在最佳功能的位置�？拷鼨M梁和通風(fēng)管道的位置，或氣流會(huì )影響探測器性能的其他位置，或有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損壞的位置都應予避開(kāi)。一般位于頂部的探測器與艙壁的距離應至少為0.5 m,但是，布置在走廊、小儲存室和梯道內的除外。
2.梯道的探測器應至少在扶梯的頂層和以下每隔一層安裝。
3.對于公約第 II-2/7.5 條要求的固定式探火和失火報警系統，極少或無(wú)失火危險的處所不必安裝探測器。此類(lèi)處所包括不儲存可燃物品的空艙、公共洗浴室、滅火劑儲存室、清潔用具儲藏室（不存放易燃液體）、開(kāi)敞甲板處所和失火危險極少或無(wú)失火危險并通過(guò)固定開(kāi)口自然通風(fēng)的圍蔽游步甲板處所。
4.具有可逐一識別火警探測器功能的固定式探火和失火報警系統，應按如下要求布置：
① 失火時(shí)，探測回路損壞部位不應超過(guò) 1 處；
② 應采取必要措施以確保發(fā)生在回路中任何故障(如動(dòng)力被切斷、短路、接地)將不會(huì )使整個(gè)回路的失效；
③ 整個(gè)布置應能使系統在故障事件(電氣的、電子的、信息的)后恢復到最初結構狀態(tài)；
④ 最先發(fā)出的火災報警信號應不妨礙任何其他探測器激發(fā)另外的火災報警信號。
NO.6 指示裝置
指示裝置位于駕駛臺和/或消防控制室。對于貨船，如控制板位于消防控制站內，則應在駕駛室設有一套指示裝置。對于設有貨物控制室并在2014 日及以后建造的船舶，貨物控制室內應有一個(gè)額外指示裝置。在每一指示裝置上或其附近應有明確的信息表明其所覆蓋的處所和分區的位置。
Additional indicating unit in the cargo control room (paragraph 2.5.1.3, as mended by resolution MSC.339(91)6 June 2016)) ： A space in which a cargo control console is installed, but does not serve as a dedicated cargo control room (e.g. ship's office, machinery control room), should be regarded as a cargo control room for the purposes of paragraph 2.5.1.3 of chapter 9 of the FSS Code, as amended by resolution MSC.339(91), and therefore be provided with an additional indicating unit.
NO.7 故障報警
應對系統操作所必要的動(dòng)力供應和電路的失電和故障 情況予以 適當監視，若有故障情況發(fā)生，應在控制面板上發(fā)出有別于火警信號的聲光故障信號�？赏饨踊馂膱缶瘡褪酒骱蚔DR接口。應提供試驗和維修所需的適當說(shuō)明書(shū)和備件。
對于貨船，如控制板位于消防控制站內，則應在駕駛室設：
1.區域報警：當回路中的任一個(gè)探測器或報警按鈕動(dòng)作時(shí)，即產(chǎn)生該回路的報警信號。
2.報警輸出：報警發(fā)生2min后如無(wú)人處理，自動(dòng)接入船舶內部通用緊急報警系統，向所有船員處所起居處所、服務(wù)處所、控制站和A類(lèi)機器處所發(fā)出聲響報警。
3.電源報警：當主電源失電，自動(dòng)轉換至備用電源。同時(shí)自動(dòng)失電報警。
在2014年7月1日或以后建造的船舶上，自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)的操作或其中一套電源的故障不應導致探火能力的喪失。如短暫斷電會(huì )導致系統能力下降，應配有足夠容量的蓄電池以確保轉換期間的持 續運行。
在2014年7月1日及以后建造的船舶上，轉換開(kāi)關(guān)應布置成在發(fā)生故障時(shí)不會(huì )導致兩套電源同時(shí)斷電。
4.應急電源可由蓄電池組或應急配電板供電。該電源應足以按公約第II-1/42和43條要求的時(shí)間維持探火和失火報警系統的運行，并且在該要求的時(shí)間結束時(shí)，應能夠操作所有連接的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)失火報警信號裝置持續運行至少30 min。（2012.7.1）
◆MSC.1/Circ.1554：The "30 minutes" in paragraph 2.2.4 of chapter 9 of the FSS Code means the last 30 minutes of the periods required under SOLAS regulations II-1/42 and II-1/43 (18 hours for cargo ships and 36 hours for passenger ships).
◆在2014年7月1日及以后建造的船舶上，如系統由蓄電池組供電，蓄電池組應位于探火系統的控制板內或附近，或在另一個(gè)適合在應急情況下使用的位置。電池充電裝置的功率應足以在對處于完全放電狀態(tài)的電池充電時(shí)維持對探火系統的正常供電輸出。
5.1994.10.1日及以后建造的船舶固定式探火和失火報警系統應至少具備分區識別能力。
NO.8 檢查和試驗方法
每周的測試和檢查
驗證所有的火災探測和火災報警控制面板操作指標燈/測試指示開(kāi)關(guān)的功能。
月度的測試和檢查
確認所有的探測器和手動(dòng)報警按鈕已經(jīng)過(guò)抽樣測試，間隔不超過(guò)五年。對于非常大的系統的抽樣比例應該由主管當局決定。
每年度的測試和檢查
年度檢查應確認為指定的設備進(jìn)行了相關(guān)的檢查：
.1 測試所有的火災探測系統，確認用來(lái)自動(dòng)釋放滅火系統的火災探測系統操作正常（如適用）；
.2 檢查所有易接近的探測器沒(méi)有被改動(dòng)阻塞。以便于所有的探測器一年內都得到檢查；及
.3 應急電源切換試驗。
試驗方法：是用某種設備產(chǎn)生按探測器設計要作出反應的適當溫度的熱空氣或煙，或具有適當密度范圍或顆粒大小的懸浮微粒，或其他與早期火災有關(guān)聯(lián)的現象。
應提供適當的指導性說(shuō)明書(shū)以及用于試驗和維修的備件，當PSC/FSC要求測試火警探頭效用試驗時(shí)，必須根據廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)的要求方式測試，不的用點(diǎn)燃香煙或直接用火焰觸發(fā)報警。
NO.9 探火和失火報警檢查清單
1.檢查船舶設備證書(shū)固定式探火和失火報警系統型號、銘牌標注信息是否與船檢認可的船用產(chǎn)品證書(shū)中標注的一致？
2.是否持有設備說(shuō)明書(shū)？
3.在設備附近是否懸掛了使用工作語(yǔ)言編寫(xiě)的操作說(shuō)明？
4.是否備有維修用的備件，比如火警探頭？
5.自動(dòng)探火設備的電源是否無(wú)故被關(guān)閉？
6.探火面板上是否有部分區域的報警被關(guān)閉？
7.各報警指示功能是否正常？
8.設備外觀(guān)清潔、顯示功能正常，火警探頭安裝是否缺失？（探頭數量查防火控制圖）
9.安裝在生活區、機艙等區域的煙火探測報警系統探頭、火災報警按鈕及聲光報警裝置是否完整有效？（按鈕面板無(wú)缺失、破損，手錘和復位工具無(wú)缺失）？
10.電機員/三副對火警警報系統自檢和測試是否熟練？
11.探火面板上是否有故障顯示？
12.自動(dòng)探火設備的主、應急電源（包括系統自備專(zhuān)用應急電源-2014.7.1以后的船舶）是否正常？（指引：現場(chǎng)試驗交、直流供電是否正常？）-- 2014 日及以后建造的船舶上，自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)的操作或其中一套電源的故障不應導致探火能力的喪失。如短暫斷電會(huì )導致系統能力下降，應配有足夠容量的蓄電池以確保轉換期間的持續運行。
13.控制板聲、光報警器信號與非失火信號是否有區別？
14.定期火警報警測試記錄無(wú)缺失？
15.試驗防火門(mén)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉裝置是否正常？（故障安全型遙控釋放設備）？
16.除在走廊、小儲藏室和梯道內的探頭外，其他探頭的位置與艙壁的距離至少為 0.5m？
17.在每一層甲板的走廊內，手動(dòng)報警按鈕應易于到達，并使走廊的任何地方與手動(dòng)報警按鈕的距離不大于20m？
18.任意選取一個(gè)火警探頭模擬火災煙霧，確認是否能夠及時(shí)發(fā)出正確位置的聲光信號，并等待2分鐘能否發(fā)出全船報警信號？
19.人為拆除一個(gè)火警探頭，觀(guān)察該系統是否發(fā)出正確位置的故障報警顯示，以及復位后 報警是否及時(shí)消除？
20.火警警報控制面板能否能區分動(dòng)作的探測器或手動(dòng)報警按鈕所在的區域？
如圖，火警警報控制面板上一般都是像這樣01、02……的編號，僅看編號并不能區分是哪個(gè)部位什么類(lèi)型的報警信號，因此應該予以標注或在旁邊張貼對照表。
21.是否有證據表明按公司體系文件要求對火警警報進(jìn)行定期試驗？
來(lái)源：周老軌話(huà)安檢
