船舶燃油速閉閥的種類和要求

燃油速閉閥是船舶的燃油系統中安全航行的重要機械設備，一但船舶發現火災，必須馬上遙控關閉油路，從而防止火災擴大，減少損失。在船舶應該用中，常見有兩種速閉閥裝置，一種拉線式燃油速閉閥，另一種是壓力式燃油速閉閥。

拉線式燃油速閉閥的手柄上固定鋼絲繩一端，鋼絲繩另一端延伸到主甲板上，其末端設有手拉桿。其結構設計簡單，使用方便，安裝簡便，操作簡單容易，可防止機械損壞無法進行遙控關閉，給船舶航行帶來的安全隱患。

壓力式燃油速閉閥是自動化系統中執行機構的一種,由多彈簧氣動薄膜執行機構或浮動式活塞執行機構與球閥組成，接收調節儀表的信號，控制工藝管道內流體的切斷、接通或切換。具有結構簡單，反應靈敏，動作可靠等特點。氣動切斷閥的氣源要求經過濾的壓縮空氣，流經閥體內的介質是無雜質和無顆粒的液體和氣體。

燃油速閉閥的裝設要求

公約要求
SOLAS(08）第Ⅱ-2章第四條2.2.3.4條要求，對于如有損壞會使燃油從設在雙層底以上的容積 500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應為其在油柜上直接裝設一個旋塞或閥門，且一旦此種油柜所在處所失火，應能在有關處所之外的安全位置加以關閉。在深油艙位于軸隧或管隧或類似處所內的特殊情況下，這些深油艙上應裝設閥門，但在失火時，可由在這種處所之外的管路上加裝的一個閥進行控制。如果該加裝的閥位于機器處所內，應在機器處所之外的位置對其進行操縱。應急發電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置，與位于機器處所內的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開。

國內規則要求
海04第四篇第二章1.15.1.（2）.⑤：每一燃油管如損壞后會使燃油從設在雙層底上方的儲油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，則應在這些油柜上裝設旋塞或閥，當油柜所在處所失火時，能在此處所外的安全地點加以關閉。如有深油艙位于軸隧、管隧內或類似處所內的特殊情況，則這些深油艙應裝設閥，此外尚應在隧道或類似處所之外的管路上加裝閥，以便在失火時加以控制。如在機器處所內裝設上述閥，此閥應在該處所外面操縱；

海04/08修改通報中作了如下修改：⑤ 對于如有損壞會使燃油從設在雙層底以上的容積500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應為其在這些油柜上直接裝設一個旋塞或閥，且當油柜所在處所失火時，尚應能在該油柜所在處所之外易于接近且安全的地點進行遙控關閉。油艙柜容積不大于500L的閥或旋塞，可免設遙控關閉裝置，但日用燃油柜除外。如有深油艙位于軸隧、管隧內或類似處所內的特殊情況，則這些深油艙應裝設閥，此外尚應在隧道或類似處所之外的管路上加裝閥，以便在失火時加以控制。如上述加裝的閥位于機器處所內，應在機器處所之外的位置對其進行操縱。應急發電機的燃油柜閥的遙控操作控制應位于一單獨的位置，且與位于機器處所內的油柜的其它閥的遙控操作控制的位置相分開；

從以上法規要求可以看出，海04法規中速閉閥的安裝位置尚無明確要求，在08修改通報中已經和國際公約一致要求直接裝設在燃油柜上。

何為“直接裝設”？

▲以上可視為滿足要求，“直接裝設”在油柜上

▲上圖中油柜出口管由一段同燃油輸送管粗細、強度相同的管子連接速閉閥，這種情況不滿足公約、規則要求的——速閉閥“直接安裝"在油柜上。

速閉閥常見缺陷
1.燃油柜未按公約、規則相關要求安裝速閉裝置。
2.速閉閥安裝不符合公約、規則要求。
①速閉閥沒有直接安裝在油柜上;②速閉閥不能在油柜處所外部操作;③速閉閥拉索非防火型;④速閉閥氣控管非防火型。
3.速閉閥及其附件故障。
①速閉閥不能正常關閉;②速閉閥彈簧斷裂、失效等;③速閉閥閥體壞損、卡死等;④速閉閥拉索卡死、斷裂等;⑤速閉閥氣控管斷裂、嚴重漏氣、氣控壓力不足等。