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燃油速閉閥是船舶的燃油系統中安全航行的重要機械設備，一但船舶發(fā)現火災，必須馬上遙控關(guān)閉油路，從而防止火災擴大，減少損失。在船舶應該用中，常見(jiàn)有兩種速閉閥裝置，一種拉線(xiàn)式燃油速閉閥，另一種是壓力式燃油速閉閥。
拉線(xiàn)式燃油速閉閥的手柄上固定鋼絲繩一端，鋼絲繩另一端延伸到主甲板上，其末端設有手拉桿。其結構設計簡(jiǎn)單，使用方便，安裝簡(jiǎn)便，操作簡(jiǎn)單容易，可防止機械損壞無(wú)法進(jìn)行遙控關(guān)閉，給船舶航行帶來(lái)的安全隱患。
壓力式燃油速閉閥是自動(dòng)化系統中執行機構的一種,由多彈簧氣動(dòng)薄膜執行機構或浮動(dòng)式活塞執行機構與球閥組成，接收調節儀表的信號，控制工藝管道內流體的切斷、接通或切換。具有結構簡(jiǎn)單，反應靈敏，動(dòng)作可靠等特點(diǎn)。氣動(dòng)切斷閥的氣源要求經(jīng)過(guò)濾的壓縮空氣，流經(jīng)閥體內的介質(zhì)是無(wú)雜質(zhì)和無(wú)顆粒的液體和氣體。
燃油速閉閥的裝設要求
公約要求
SOLAS(08）第Ⅱ-2章第四條2.2.3.4條要求，對于如有損壞會(huì )使燃油從設在雙層底以上的容積 500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應為其在油柜上直接裝設一個(gè)旋塞或閥門(mén)，且一旦此種油柜所在處所失火，應能在有關(guān)處所之外的安全位置加以關(guān)閉。在深油艙位于軸隧或管隧或類(lèi)似處所內的特殊情況下，這些深油艙上應裝設閥門(mén)，但在失火時(shí)，可由在這種處所之外的管路上加裝的一個(gè)閥進(jìn)行控制。如果該加裝的閥位于機器處所內，應在機器處所之外的位置對其進(jìn)行操縱。應急發(fā)電機燃油柜閥門(mén)的遙控操作控制應位于一單獨的位置，與位于機器處所內的油柜的其他閥門(mén)的遙控操作控制的位置相分開(kāi)。
國內規則要求
海04第四篇第二章1.15.1.（2）.⑤：每一燃油管如損壞后會(huì )使燃油從設在雙層底上方的儲油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，則應在這些油柜上裝設旋塞或閥，當油柜所在處所失火時(shí)，能在此處所外的安全地點(diǎn)加以關(guān)閉。如有深油艙位于軸隧、管隧內或類(lèi)似處所內的特殊情況，則這些深油艙應裝設閥，此外尚應在隧道或類(lèi)似處所之外的管路上加裝閥，以便在失火時(shí)加以控制。如在機器處所內裝設上述閥，此閥應在該處所外面操縱；
海04/08修改通報中作了如下修改：⑤ 對于如有損壞會(huì )使燃油從設在雙層底以上的容積500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應為其在這些油柜上直接裝設一個(gè)旋塞或閥，且當油柜所在處所失火時(shí)，尚應能在該油柜所在處所之外易于接近且安全的地點(diǎn)進(jìn)行遙控關(guān)閉。油艙柜容積不大于500L的閥或旋塞，可免設遙控關(guān)閉裝置，但日用燃油柜除外。如有深油艙位于軸隧、管隧內或類(lèi)似處所內的特殊情況，則這些深油艙應裝設閥，此外尚應在隧道或類(lèi)似處所之外的管路上加裝閥，以便在失火時(shí)加以控制。如上述加裝的閥位于機器處所內，應在機器處所之外的位置對其進(jìn)行操縱。應急發(fā)電機的燃油柜閥的遙控操作控制應位于一單獨的位置，且與位于機器處所內的油柜的其它閥的遙控操作控制的位置相分開(kāi)；
從以上法規要求可以看出，海04法規中速閉閥的安裝位置尚無(wú)明確要求，在08修改通報中已經(jīng)和國際公約一致要求直接裝設在燃油柜上。
何為“直接裝設”？
▲以上可視為滿(mǎn)足要求，“直接裝設”在油柜上
▲上圖中油柜出口管由一段同燃油輸送管粗細、強度相同的管子連接速閉閥，這種情況不滿(mǎn)足公約、規則要求的——速閉閥“直接安裝"在油柜上。
速閉閥常見(jiàn)缺陷
1.燃油柜未按公約、規則相關(guān)要求安裝速閉裝置。
2.速閉閥安裝不符合公約、規則要求。
①速閉閥沒(méi)有直接安裝在油柜上;②速閉閥不能在油柜處所外部操作;③速閉閥拉索非防火型;④速閉閥氣控管非防火型。
3.速閉閥及其附件故障。
①速閉閥不能正常關(guān)閉;②速閉閥彈簧斷裂、失效等;③速閉閥閥體壞損、卡死等;④速閉閥拉索卡死、斷裂等;⑤速閉閥氣控管斷裂、嚴重漏氣、氣控壓力不足等。
