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應對PSC 檢查的一些心得
PSC 登輪之前肯定會(huì )對船舶的整體情況做個(gè)了解，纜繩的布置（包括松緊，包括材質(zhì)：同作用例如HEAD LINE 材質(zhì)是否一致，防鼠擋是否妥善放置）。船殼以及吃水MARKER 也是必查，但是船舶能做的有限。GANGWAY LADDER，安全網(wǎng)的放置是否符合要求（包裹整個(gè)梯子，另一端牢固在船側），梯子的放岸平臺是否平整，梯子的安全標示 SWL是否清楚，欄桿扶手是否清爽無(wú)油漬。帶自亮燈和可孚的繩索是否STAND BY(此救生圈是額外配置的，不應屬于FIRE PLAN 中的任何一個(gè)）.梯口登記尤為重要，是否正確張貼保安等級？梯口通道是否整潔無(wú)障礙？NO GO AREA 主要指卸貨側是否有警示？登記過(guò)程中一定是要查帶PHOTO 的ID 卡，一定要詢(xún)問(wèn)WHAT’S business onboard?禮貌詢(xún)問(wèn)根據保安等級我們需要抽查您的隨身包裹，這樣做給與第三方專(zhuān)業(yè)良好印象。生活區尤其梯口側的庫房是否上鎖？檢查官一定要有人陪同到指定位置。（有的港口，檢察官會(huì )有意讓梯口唯一的值班人員帶領(lǐng)去船長(cháng)房間，一點(diǎn)要注意，梯口必須有人值守，另，越是檢察官上船，值班人員越應該按照標準程序檢查）
OPEN MEETING 一般會(huì )詳細告知檢查內容（老軌/大幅最好做好記錄提前準備，以防到時(shí)候手忙腳亂）
1. 船舶證書(shū)及體系文件。
所有船員證書(shū)必須有持證人簽字，個(gè)人房間必須有，每月工資明細/休息時(shí)間表/簽字的SEA/投訴抱怨程序.另外財務(wù)擔保證書(shū)/DPA 聯(lián)系方式/WORKING ARRANGEMENT/COMPLAIN PROCEDURE必須張貼在船上的所有船員都可以看到的顯眼的地方，建議在包括駕駛臺/餐廳等進(jìn)行張貼。這里經(jīng)常出現問(wèn)題的地方1.GARBAGE LOG BOOK 大幅記錄不合理，離岸距離并不是離陸地而是領(lǐng)�；�(xiàn).
2.長(cháng)時(shí)間沒(méi)有焚燒油抹布和廚房廢油的焚燒記錄。
3.貨物殘渣沒(méi)有記錄。
4.垃圾送岸間隔一定要合理，不是每次越多越好，簡(jiǎn)而言之，根據時(shí)間間隔合理計算。
5.Rest time record.一定要結合DECK LOG BOOK 認真記錄，保持一致。尤為注意：加油期間機艙人員的安排/備車(chē)/靠碼頭期間人員的安排，一定要確保所有記錄時(shí)間點(diǎn)一致/演習時(shí)間段內，是否有人員在休息/靠碼頭時(shí)間長(cháng)駕駛員是否存在休息不充分。在港或錨泊期間至少有一名輪機員和普通船員值班，并在實(shí)際工作記錄表中有所體現。
另，無(wú)人機艙的船舶，每天輪機員睡前巡視機艙的時(shí)間也要計入工作時(shí)間，一般一個(gè)小時(shí)左右。ORB 這個(gè)一般就是所有操作和污油有關(guān)的一定都要記錄，且 HOLDING TANK 一定要和IOPP 證書(shū)保持高度一致，部分老船后改的HOLDING TANK 即使有CLASS APPROVE， 如果IOPP ISPP 附頁(yè)沒(méi)有也絕對不可以記錄。
6.BALLAST RECORD BOOK ，需注意，目前一般都是D-2 ，但是部分港口要求D-1，要認真比對本船證書(shū)如果只是D-2，那么一定不能出現其他操作記錄。換水記錄，一定要注意，泵率問(wèn)題并不是簡(jiǎn)單的疊加，如果開(kāi)兩臺輔機，油耗也要相應增加，這個(gè)一般澳洲會(huì )詳細檢查。
7.Visitor log book,一定要嚴格記錄，正常一天一頁(yè)，船舶保安員必須每天簽字。visitor id card, 必須有連續編號，發(fā)放回收都要有明確記錄。船上其他的記錄，演習記錄，RA /WORKING PERMIT 等都要認真記錄切勿只更改日期位置。
8.Working permit 有時(shí)效性，一般6 -8小時(shí)，這就意味著(zhù)作業(yè)時(shí)間超過(guò)6-8 小時(shí)要重新申請，里面必須明確作業(yè)地點(diǎn)/聯(lián)系時(shí)間和方式，作業(yè)起始時(shí)間，不同艙室，即使在時(shí)效內，也要區別申請。有時(shí)候檢察官會(huì )故意試探，進(jìn)入之前通風(fēng)，測氧。正�，F在要求船長(cháng)和三個(gè)駕駛員需要進(jìn)行過(guò)正式的裝運散裝固體危險貨物和危險物質(zhì)貨物操作相關(guān)培訓，電子海圖培訓。風(fēng)險作業(yè)培訓等等。
曾經(jīng)發(fā)生過(guò)檢察官查閱三幅的消防演習記錄，竟然發(fā)現里面除了時(shí)間地點(diǎn)，連單詞的拼寫(xiě)錯誤都一樣。演習的目的就是為了險情實(shí)際發(fā)生時(shí)船員的應急反應，所以船長(cháng)應該結合船上的實(shí)際情況盡可能的模擬不同的場(chǎng)所用以達到真實(shí)的演習目的。
大幅的檢查重點(diǎn)，除了以上記錄，另，測氧儀的檢測報告，LOADING COMPUTOR 的檢測（并不是簡(jiǎn)單的打印報告，而是需要按照說(shuō)明書(shū)實(shí)際輸入然后根據檢測結果對比）。STOWAGE PLAN /LOADING SEQUENCE /ship shore checklist/cargo declaration 必須要有船長(cháng)簽字蓋章這些都是必查的。重要的是，散貨裝載，大幅必須出具證明裝貨前，查過(guò)BC CODE。了解貨物屬性。SHIPPER DECLARATION 必須保留在冊。以及船上船員上船以后的交接班檢查表/熟悉記錄/壓載水垃圾培訓記錄必須有效更新。
二副，相對簡(jiǎn)單無(wú)非航線(xiàn)設計，注：PSC 重點(diǎn)檢查航線(xiàn)設計是否BERTH TO BERTH。UKC 政策是否符合本公司要求，下沉量有體現在PASSAGE PLAN ？ECDIS 是否有LOP 定位/XTD是否在不同的航區有不同的設置。Passage plan 會(huì )否提到駕駛臺人員具體分配，是否提到定位方法，是否提到如何比對船位，是否提到環(huán)境保護，是否提到應急計劃。。。其他無(wú)非就是助航儀器的周/月度檢查記錄.再就是藥品保證在有效期，過(guò)期藥品要分開(kāi)明確存放。
三幅的項目比較雜，具體就是檢查設備的工作狀態(tài)。確保處于隨時(shí)可用，無(wú)法具體詳細。但是PSC 重點(diǎn)檢查：1.最近放艇入水時(shí)間。2.FPD 的使用。3.救生艇脫鉤是否完全復位。4.艇首纜是否FREE RELEASE.5.LB 和RESCUE BOAT正舵時(shí)0 位是否一致。6.機艙皮龍長(cháng)度（一般都過(guò)長(cháng)，要求15米 并處于連接狀態(tài)）.7.如果是free fall LB,右旋的艇架3 種操作方式是否明白。8.救生設備的操作說(shuō)明是否張貼在應急燈下。9.SCBA 的氣密測試方式。10.船上是否備有大號救生衣。11.IMMERSION SUIT 是否需要和救生衣一起穿著(zhù)（這個(gè)IMMERSION SUIT 如果本身沒(méi)有浮力，必須和救生衣一起穿著(zhù)，且在外包裝必須注明 CONJUNCTION WZ LIFE JACKET)。12.演習記錄，現在要求無(wú)論溢油還是消防，記錄里面必須有安排船員準備救生艇的記錄。
機艙的檢查。重點(diǎn)在于個(gè)種防污染設備的測試，主副機以及其他設備的安保測試�，F在對機艙管路絕熱層以及線(xiàn)路putty的檢查也是重點(diǎn).其實(shí)說(shuō)白了，機艙必須保證整潔干凈，整體印象很關(guān)鍵，一些接油的瓶瓶罐罐到港以后都收起來(lái)，各種 OVERBOARD VALVE LOCK。如果應急消防泵，空載一定要提前打引水,確保官員檢查時(shí)順利出水。
其他甲板一些檢查無(wú)非都是視覺(jué)的，盡量保持良好。消防管系無(wú)滲漏，油漆間的噴淋系統有效，SDS 以及FIRST AID 都在有效期，BUSON STORE 嚴禁堆放尤其涉及化學(xué)品，如果有RO 認可的柜子，化學(xué)品的SDS 以及FIRST AID 的有效性。任何地方的消防救生通道必須保持暢通（這個(gè)一般在BOSUN STORE 或者某個(gè)消防栓堆一些東西。）。BOSUN STORE 的排水系統要知道如何操作，一般容易忽略。 靠碼頭船頭的錨鏈孔要蓋上（ISPS 項目）。錨機的BHC 一定要標識，必查。錨機的安全銷(xiāo)必須插上。纜繩必須在纜樁上打8字。STOPPER 的材質(zhì)必須和纜繩一致�，F在取消 BACK SNAP ZONE 的具體標識。但是整個(gè)纜繩操作區都是危險區,必須標識。GANGWAY LADDER,COMBINATION LADDER 都必須標識SWL.引水員登程裝置也是重點(diǎn)項目，大幅一定要保持檢查記錄。梯子要保證良好狀態(tài)。大倉的CO2 管路吹通也要記錄。
題外話(huà)：具體的內容很多很多，其實(shí)說(shuō)白了，最主要的就是船長(cháng)的溝通和船員的態(tài)度。船長(cháng)要做到不卑不亢。很多缺陷可以現場(chǎng)改正。一定要讓船員重視起來(lái)，態(tài)度積極配合。溝通是重重之重，合時(shí)宜的玩笑，恰到氣氛的請教。其實(shí)檢查時(shí)間是固定的，你多聊天了，檢查時(shí)間肯定就少了，官員上船給準備點(diǎn)甜點(diǎn)，水果。有時(shí)候更有效。。
大連國際 唐忠強船長(cháng)
