連續概要記錄CSR的一些知識總結

作為一項加強海上安全的特別措施，《連續概要記錄》的重要性不言而喻，筆者在工作實(shí)踐中，發(fā)現有些船東、船長(cháng)對該文件的管理并不太重視，也不太清楚。本文對《連續概要記錄》進(jìn)行重點(diǎn)梳理，供大家參考。

法規依據：
1. SOLAS第XI-1/5條
2.《保持連續概要紀錄(CSR)的格式和指南》A.959(23)決議和MSC.198(80)決議
SOLAS第XI-1/5條要求，對第I章適用的每艘船舶均應簽發(fā)《連續概要記錄》�！哆B續概要記錄》旨在就其中所記錄的信息在船上提供一份船舶歷史記錄。
對于2004年7月1日以前建造的船舶，《連續概要記錄》應至少提供該船自2004年7月1日起的歷史。

《連續概要記錄》案卷
該《連續概要記錄》案卷應包括：
.1 由主管機關(guān)簽發(fā)的、在船舶使用期內按先后次序編號的所有CSR文件(格式1)
.2 附在每一個(gè)修改過(guò)的CSR文件后面的所有修改格式(格式2)；和
.3 列入與每個(gè)CSR文件有關(guān)的所有修改內容(由修改格式(格式2)決定)并附在上述格式1后面的所有修改格式(格式2)的索引(格式3)。

注意：
1. 船上不僅要保持連續的CSR文件(格式1)原件，也要保存好修改格式2和修改索引(格式3)。
2. 現在很多船旗國已經(jīng)實(shí)現在線(xiàn)申請和發(fā)證，CSR文件是電子版了。
3. 關(guān)于《連續概要記錄》案卷包括的內容，有的船旗國還規定CSR申請表必須保存在船上，具體要求請參照各船旗國規定。

《連續概要記錄》(格式1)包含的信息
《連續概要記錄》應由主管機關(guān)簽發(fā)給懸掛其國旗的每艘船舶，并應至少包括以下表中1-16條信息：


注意，各船旗國的格式有所不同，但上述信息基本上都包括在內。

簽發(fā)機關(guān)和要求
只有船舶主管機關(guān)才能向船舶簽發(fā)CSR文件(格式1)。向船舶簽發(fā)的首份CSR文件(格式1)編號為1，而隨后簽發(fā)的CSR文件(格式1)的序列編號以此類(lèi)推。在船舶使用期內如遇到船旗變更，其序列編號也不變。
每份CSR原始文件必須送交船上終身保管。主管機關(guān)需要保存向船舶簽發(fā)的每一份CSR文件的副本。
無(wú)論何時(shí)向船舶簽發(fā)CSR證書(shū)，主管機關(guān)應提供格式1中所列1至16的所有資料內容（對于不適用者，應標明“ N/A”）。如果主管機關(guān)要求光船租船人進(jìn)行登記，且該船確實(shí)是租用船舶，則必須完整填寫(xiě)CSR第8條的內容。

CSR文件信息修改
每當船舶現有CSR文件(格式1)所列的內容有什么變化時(shí)，應馬上把該變化記入CSR案卷里。主管機關(guān)在簽發(fā)修改過(guò)的最新CSR文件(格式1)之前，應授權并要求公司或船長(cháng)填寫(xiě)修改格式(格式2)并把原件格式附在現有CSR文件(格式1)后面。必須馬上把一份填寫(xiě)后的修改格式(格式2)副本轉交給船舶主管機關(guān)供審議并采取行動(dòng)。


注意：
1. 在不變更船旗國的情況下，如果CSR文件信息出現變化，由公司或船長(cháng)完成填寫(xiě)的修改內容，修改格式(格式2)不應由主管機關(guān)填寫(xiě)。
2. 不得在CSR文件(格式1)上直接修改。
3. 有些船旗國用CSR文件申請表代替修改格式(格式2)，用于上述情況。
除此之外，每當修改格式附在船舶現有CSR文件(格式1)后面時(shí)，詳細的修正內容也必須記入修正索引(格式3)，并按日期先后附在現有CSR文件(格式1)后面。


主管機關(guān)簽發(fā)修改過(guò)的最新CSR文件
主管機關(guān)在收到一份或一份以上的修改格式之后，應按要求盡快簽發(fā)修改過(guò)的最新CSR文件，最遲不得超過(guò)修改日期后三個(gè)月時(shí)間。
注意：在最新CSR文件(格式1)到船之前，修改格式(格式2)最多可以使用3個(gè)月。在3個(gè)月之內，如果最新CSR文件(格式1)不在船，不應作為PSC缺陷。

船旗變更時(shí)CSR文件的簽發(fā)
如發(fā)生船旗變更，先前船旗國必須向該船簽發(fā)一份新的CSR文件。文件標明該船終止其船旗注冊的日期。該船旗國應按要求馬上向新船旗國交送一份該船CSR案卷副本。
新船旗國應按要求盡早向該船簽發(fā)一份按原序列編號的CSR文件，最遲不得超過(guò)船旗變更日期后三個(gè)月時(shí)間。
船長(cháng)收到修改過(guò)的最新CSR文件后采取的行動(dòng)。
船長(cháng)收到修改過(guò)的最新CSR文件后，應檢查其序列號并審閱文件，以確保其包含附在先前CSR文件后的全部相關(guān)修改格式。

注意：
1. 在變更船旗時(shí)，新船旗國會(huì )要求船東提交一份CSR文件申請表(如下圖），此申請表并非修改格式(格式2)，而是由船旗國自行編制的。
2. 根據相關(guān)規定，此時(shí)在3個(gè)月之內，新CSR文件(格式1)可能不在船，也不要求填寫(xiě)修改格式(格式2)，所以不應作為PSC缺陷。
3. 一般習慣做法是將CSR文件申請表副本交給船長(cháng)，在需要時(shí)出示相關(guān)方。
4. 有些船旗國直接用CSR文件申請表代替修改格式(格式2)用于不變更船旗國時(shí)，修改CSR信息。


巴拿馬的申請表格式，注意里面有“FORM 1”字樣，但和CSR文件(格式1)是兩回事。


丟失或破損
如果船舶CSR案卷內的任何文件丟失或破損
如果船舶CSR案卷文件丟失或破損, 公司或船長(cháng)應馬上以書(shū)面形式與船舶主管機關(guān)取得聯(lián)系，列出丟失或遭損壞的文件。主管機關(guān)應隨即向該船提供其持有的CSR文件和修改格式的相關(guān)復印件，以取代丟失或破損的文件。這類(lèi)復印件應予以相應標明。
然后根據各船旗國的有關(guān)規定和程序申請補發(fā)CSR文件。

CSR文件備注信息
按照規定，對于2004年7月1日以前建造的船舶，《連續概要記錄》應至少提供該船自2004年7月1日起的歷史。但是在實(shí)踐中，筆者發(fā)現一些船舶第一份CSR文件(No.1) 起始時(shí)間會(huì )推遲很多，有些船舶甚至在2010之后。
出現這種情況，一般是船舶航區從內貿航線(xiàn)改國際航線(xiàn)造成的，此時(shí)船旗國一般會(huì )在CSR文件(格式1）第16項中進(jìn)行相關(guān)備注(The previous registry(XXX flag) confirm that the vessel has never been issued a CSR, due to the fact that the vessel was trading in coastal water.)，如下圖：


此備注對于了解船舶背景非常重要，可以了解船舶歷史，建造標準，再結合船舶圖紙資料和船舶設備銘牌等，有經(jīng)驗的驗船師可以找出更深入的信息，比如套牌船，改IMO號船等。

特此聲明：作者水平有限，本文僅供參考，謝謝支持！