柴油機連桿軸承和主軸承軸瓦狀態(tài)判斷和更換標準

本文主要講述在正常運行條件下，當磨合面產(chǎn)生磨損時(shí)，對連桿大端瓦及主軸瓦的評定標準，什么狀態(tài)下才考慮更換軸瓦，讓一線(xiàn)管理人員做到心中有數。

由不正確的運行狀態(tài)引起的軸瓦損壞，例如：
---銹蝕
---超負荷，過(guò)熱等不在此陳述。

在這種情況下，軸瓦必須更換，為了避免軸瓦繼續損壞，必須找出原因并排除故障。

新瓦
磨合面應該有光亮的銀色，如圖（1）

 圖1無(wú)閃光光澤

軸瓦工作面
標準的Miba雙金屬軸瓦表面沒(méi)有鍍錫。
潤滑油用來(lái)保護鍍層。
新瓦呈銀亮色。
磨合面在運行一段時(shí)間后，銀亮色會(huì )變的暗一些。

雙金屬軸瓦的更換標準
通過(guò)測量瓦的厚度或測量間隙與新瓦對比間隙尺寸可確定軸瓦的實(shí)際磨損。
按柴油機制造廠(chǎng)規定，當磨損超限時(shí)，必須更換。預計在下一檢修期到達之前可能超限的也要更換。
另一種方法就是明確規定軸瓦的有效使用壽命。由制造者給出的使用壽命是基于對軸瓦負荷，最小油膜厚度和負載曲線(xiàn)計算的基礎上得到的。
軸瓦的有效使用壽命也可以通過(guò)相應的負載曲線(xiàn)下的鍍覆材料的疲勞強度來(lái)確定。

通常磨合面圖形
完全磨損后，典型的磨合面圖形。
可以再用的軸瓦
以下圖例給出了典型的磨合面圖形，此類(lèi)軸瓦可再使用。

1 正常磨損
有輕微的磨光區域以及軸瓦上大部分負荷區域的對稱(chēng)分布磨損圖形，還包括較小的劃痕，見(jiàn)圖（2）

 圖2  可再用

2 小的邊緣負荷
正常的磨合面圖形，沿側面有輕微磨光的條紋。見(jiàn)圖3

 圖3   可再用

3 因雜質(zhì)顆粒導致的損壞

有淺的劃痕和為數不多的壓痕。見(jiàn)圖4

 圖4   可再用

4 長(cháng)時(shí)間運行后出現的較小凹坑在最高負荷區以外有小而淺的材料剝落。見(jiàn)圖5

 圖5  可再用

應更換的軸承
下面圖片給出軸瓦的異常磨損或損傷。這種情況必須更換，并應分析產(chǎn)生的原因。

5 軸瓦襯層材料局部有嚴重污斑由油膜的局部被破壞而引起。見(jiàn)圖6。
 
圖6     更換

6 軸瓦襯層材料更大面積的污斑和粘接損傷由油膜被嚴重破壞引起。見(jiàn)圖7。

 圖7   更換

7 由雜質(zhì)顆粒引起的損傷很多劃痕、深槽及印痕，見(jiàn)圖8和圖9。

 圖8 更換

-------深的劃痕、印跡，軸瓦襯層局部污斑

圖9  更換
---------很多深的印痕
8 深的點(diǎn)狀穴蝕情況嚴重時(shí)，穴蝕深到鋼背，沿鋼背和襯里材料的接合面擴散，損壞AlSn20襯里材料。見(jiàn)圖10

 圖10 更換

9 深的穴蝕
油槽末端的穴蝕，見(jiàn)圖11

  圖11   更換

-----深的穴蝕


10 襯里材料疲勞斷裂過(guò)程：
---由襯里細紋發(fā)展而來(lái)
---細紋形成了網(wǎng)
---襯里材料部分脫落

 圖12 疲勞斷裂