船用保養油漆介紹及使用指南

一、船舶常用保養油漆種類(lèi)介紹

1、醇酸漆
以醇酸樹(shù)脂為基料，通過(guò)溶劑揮發(fā)及與空氣中氧氣發(fā)生氧化反應而干燥固化的單組份油漆產(chǎn)品。
主要品種：佐敦供應的醇酸類(lèi)保養漆主要品種有：Alkyd Primer（底漆）, Pilot II（面漆）,Aluminium Paint HR（鋁粉耐熱漆），Aluflex(醇酸鋁粉漆)等產(chǎn)品。
配套稀釋劑：佐敦 2 號稀釋劑。
使用部位：Alkyd Primer 和 Pilot II 通常作為配套一起使用，主要使用的部位為上層建筑的內表面（如船員房間、餐廳、機艙的墻壁和天花板）、外表面和煙囪的內壁和外部等部位。Aluminium Paint HR 通常應用在發(fā)動(dòng)機排氣管和其它發(fā)動(dòng)機部件，最高能耐 250℃高溫。
使用注意事項：基于醇酸漆的干燥機理和特性，施工使用時(shí)要特別注意單道膜不能太厚， 要使用“多道薄涂”的方法，否則容易出現流掛，油漆發(fā)軟不干等弊病。另外，所有的醇酸漆都不可直接覆涂于鍍鋅的物件表面，否則會(huì )出現油漆皂化脫落。用完后的剩余油漆一定要蓋好蓋子密封好，否則容易出現結皮現象，漆皮無(wú)法再用稀料溶解，必須徹底清除。

2、環(huán)氧漆
以環(huán)氧樹(shù)脂為基料，使用時(shí)需要加入固化劑（硬化劑）才能干燥固化的雙組分油漆產(chǎn)品。
主要品種：佐敦供應的環(huán)氧類(lèi)保養漆主要品種有：Jotamastic Smart Pack，Jotamastic 80， Jotamastic 90，Jotaprime Mastic, Penguard FC，Penguard Topcoat 等產(chǎn)品。
稀釋劑：佐敦 17 號稀釋劑。
使用部位：環(huán)氧漆的使用部位非常廣，如甲板，干舷，上建外表，水下外板，各種艙室（如貨艙、壓載艙等），錨鏈，雷達桅等等。
使用注意事項：施工使用時(shí)要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個(gè)組分油漆相互混合均勻后需在規定時(shí)間內（請查閱相關(guān)產(chǎn)品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用剩的油漆不能倒回原桶，應該丟棄處理。該品種油漆通常不適宜在溫度過(guò)低（10℃以下）和濕度過(guò)高的天氣/環(huán)境下使用。因為環(huán)氧底漆的起主要的防腐作用， 因此在施工環(huán)氧底漆時(shí)要達到要求的厚度，船上維護保養通常使用滾筒或刷子來(lái)施工，單道膜厚通常較低，因此需要施工多道油漆來(lái)達到要求的膜厚，通常需要施工 3-4 道油漆才能達到要求的厚度。

3、丙烯酸漆
以丙烯酸樹(shù)脂為基料，通過(guò)溶劑揮發(fā)達到物理干燥的單組份油漆產(chǎn)品。
主要品種：佐敦供應的丙烯酸類(lèi)保養漆主要品種有 Pioner TC  面漆。
稀釋劑：佐敦 7 號稀釋劑。
使用部位：丙烯酸面漆 Pioner TC 主要使用部位是上建外表和干舷，甲板及甲板設備，欄桿， 樓梯扶手等部位。
使用注意事項：施工使用時(shí)要注意一次膜厚不能太高，避免鋼板溫度過(guò)高和風(fēng)勢較強時(shí)施工， 否則容易出現表干過(guò)快導致漆膜橘皮和其它油漆弊病。

4、聚氨酯漆
是一種以多羥基丙烯酸樹(shù)脂為基料，以異氰酸酯為固化劑（硬化劑）的有著(zhù)優(yōu)異戶(hù)外耐候性和保光保色性的雙組分油漆產(chǎn)品。
主要品種：Futura AS, Hardtop XP，Hardtop AS
稀釋劑：佐敦 10 號稀釋劑。
使用部位：主要使用部位是上建外表，甲板，甲板設備，干舷，欄桿，樓梯扶手等部位。使用注意事項：施工使用時(shí)要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個(gè)組分油漆混合均勻后需在規定時(shí)間內（請查閱相關(guān)產(chǎn)品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用不完的油漆不能倒回原來(lái)桶里，應該丟棄處理。另外，該系列產(chǎn)品的固化劑對水汽（濕氣）較為敏感，一定要避免在濕度較大的天氣（環(huán)境）下使用，否則容易出現氣泡等漆膜弊病。同時(shí)，該產(chǎn)品的固化劑毒性相對較大，使用時(shí)請注意個(gè)人防護，避免直接與皮膚接觸和吸入過(guò)量蒸氣。

二、施工前的準備工作
使用油漆進(jìn)行修補保養前需要做好以下準備工作：查詢(xún)當天和未來(lái)幾天的天氣情況； 估算需要修補維護的面積；查閱油漆供應商提供的 OMM 了解具體部位應該使用的油漆種類(lèi)；閱讀相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū) TDS 和產(chǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)（材料安全手冊）MSDS。
1.查詢(xún)當天和未來(lái)的幾天天氣情況：油漆作業(yè)中，無(wú)論是施工過(guò)程還是干燥固化過(guò)程都對天氣和環(huán)境有一定要求。因大多數船舶并沒(méi)有相關(guān)測試儀器設備，所以船員需提前了解天氣變化情況，盡量選擇在晴朗干燥的天氣下使用油漆進(jìn)行修補保養工作，要避免在下雨天或濕度較高的天氣條件下施工。
2.面積估算：油漆為化工產(chǎn)品，且大部分品種都含有一定比例的溶劑，開(kāi)蓋以后，油漆內的溶劑容易揮發(fā)，容易被外來(lái)污染物污染，這會(huì )導致油漆因變質(zhì)而無(wú)法繼續使用。所以在使用前，需大概估算一下需要修補的面積，并由此推算大概的油漆用量——盡量做到需要多少就開(kāi)多少，開(kāi)多少就用多少，用多少就配多少的原則。
3.查閱船上保養油漆使用手冊 OMM：配備了《船上保養油漆使用手冊》（Onboard Maintenance Manual/chart）的船舶，手冊上會(huì )清楚列明船舶各主要部位對應使用的產(chǎn)品及配套，使用油漆進(jìn)行保養前應仔細閱讀。
4.查閱化學(xué)品技術(shù)說(shuō)明書(shū) TDS 和化學(xué)品安全數據書(shū)（材料安全手冊）MSDS/SDS：
TDS（Technical Data Sheet），即化學(xué)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)，包含對應化學(xué)品正確使用及保存的數據、方法信息。

對于油漆來(lái)說(shuō)，TDS上一般會(huì )載明“產(chǎn)品介紹、推薦用途、膜厚和涂布率、物理特性、表面處理、施工條件、施工方式、施工參數和干燥時(shí)間”等 14 項內容。



MSDS（Material Safety Data Sheet）或SDS（Safety Data Sheet），即化學(xué)品安全數據書(shū)，是提供化學(xué)品時(shí)必備的隨屬文件。MSDS/SDS沒(méi)有規定的格式，因供應商的不同而不同，但都有一些產(chǎn)品的數據，如物理性能，應用指南，產(chǎn)品說(shuō)明，相關(guān)產(chǎn)品，用途等項目。國際標準化組織(ISO)采用SDS術(shù)語(yǔ)，美國、加拿大，澳洲以及亞洲許多國家則采用MSDS術(shù)語(yǔ)。



MSDS /SDS上通常會(huì )載明“物質(zhì)和供應商標識、危險標識、成分構成/成分信息、急救措施、消防措施、事故排除措施、搬運和儲存、接觸控制和個(gè)人防護、理化特性”等 16 項內容。

以上信息非常重要，船員在使用油漆前應仔細閱讀，從而了解相關(guān)的使用方法和具體的技術(shù)參數及安全、環(huán)保、防護處置等方面規定。

表面處理

在正式涂刷油漆前，應按照以下程序進(jìn)行基本的表面處理：
1.選擇工作區域和順序
——按實(shí)際工作能力并結合氣候條件選擇恰當面積作業(yè)；
——合理安排作業(yè)順序確保已作業(yè)完畢的區域不會(huì )被破壞；
——作業(yè)區應留出人員通道，供通行；
2.手工除銹
針對較厚的銹皮和松動(dòng)的舊涂層，可以用敲銹錘/鏟刀或針槍等工具去除。敲銹應達到表面無(wú)連續或成塊狀的厚重銹皮的結果。處理區域松動(dòng)、開(kāi)裂、起泡和剝落的涂層應當被鏟除。
3.清除鹽分
在海洋環(huán)境下，船舶的多數部位/區域表面都會(huì )含有較高的可溶性鹽分，而鹽分對漆膜的性能有著(zhù)很大的負面影響，所以用淡水清洗需修補油漆的部位/區域是必須的。對此，最好的方法是通過(guò)軟管用干凈淡水直接沖洗，其次是用淡水蘸濕的干凈抹布反復擦洗。采用沖水方式清除鹽分的，應確保所有待處理表面都被沖到；采用擦拭方法清除鹽分時(shí)，應定期更換清洗用水和抹布。
4.去油脫脂
如果底材表面有油脂污染物，表面較厚的油脂先用鏟刀刮除，然后用清潔劑進(jìn)行去油脫脂處理，最后再用干凈淡水進(jìn)行徹底沖洗。雖然用溶劑擦拭去油脂是比較簡(jiǎn)單的方法，但因油脂會(huì )隨著(zhù)抹布的擦拭而擴散到周?chē)�更廣的表面，所以用溶劑去除油脂并不是最理想的辦法。
如果只能用溶劑去除油污，那么必須先用蘸有溶劑的抹布或漆刷擦洗, 隨后再用清潔的溶劑和清潔的抹布擦凈。
5.打磨
在表面清潔工作完成后，可根據船上實(shí)際對表面進(jìn)行打磨和拉毛，盡量要將鐵銹/浮銹和已粉化的表面涂層磨掉，并將粗糙凸出的涂層磨平，將尖銳的涂層邊緣/新舊涂層搭接處打磨出一定的斜坡。



船上常用的表面處理工具
6.清潔
在刷涂油漆前須將表面可見(jiàn)的灰塵雜物除掉，最好是使用壓縮空氣進(jìn)行清潔， 如不可行，也可以使用干凈的抹布或毛刷進(jìn)行清潔除塵。

油漆使用

1.施工工具：船上施工油漆一般使用刷子進(jìn)行刷涂或使用滾筒進(jìn)行輥涂，因船用保養油漆基本都是溶劑型產(chǎn)品，所以對刷子和滾筒的使用有一定要求。

刷子：刷毛最好為豬鬃或羊毛，不能使用合成材料 (聚酯和尼龍)作為刷毛的刷子，因為合成材料刷毛通常耐溶劑性能較差。
滾筒：通常使用輥子材料為羔羊毛或馬海毛的輥筒。


2.油漆的攪拌混合：油漆在經(jīng)過(guò)儲存和運輸后，通常會(huì )有一定的分層沉淀，使用前必須先攪拌均勻。打開(kāi)蓋子前應先將蓋子上面的垃圾粉塵清除掉，以免落入粉塵污染桶內油漆。打開(kāi)蓋子后，如果是雙組分油漆，則應先將 A 組分（主劑）攪拌均勻（如果有條件建議使用機械動(dòng)力攪拌），如不具備動(dòng)力攪拌器，可采用倒置包裝桶的方法解決沉降問(wèn)題。
隨后按比例加入 B 組分（固化劑）混合均勻。如果估計整桶油漆無(wú)法用完，則可以只取所需油漆放入空的干凈的小桶里（或罐中）使用。如果是雙組分油漆，則必須保證主劑和固化劑的配比要準確，因為 A.B 組分的配比通常是以體積為基數的，所以可用兩個(gè)體積大小一樣的罐子或其它容器作為量杯去量取所需體積的油漆，如佐敦環(huán)氧漆 Penguard FC 的 A、B 組分體積比是 4：1，所以應該量取 4 罐 A 組分放在空桶里，再用另外一個(gè)一樣的罐子量取1 罐 B 組分放入空桶里，然后充分攪拌均勻。
另外也可以用尺子作為衡量工具，具體可以有以下兩種操作方法：

方法一
以桶底至桶內液面的高度為基準；
用尺在大桶（主劑）外壁，等分此高度（此處為四等分）；
用鑿子或其它鈍頭工具在桶壁按等分刻度沖一凹坑；
同樣在小桶（固化劑）壁操作；
另置一空桶；
把所需等份的主劑倒入空桶中，注意觀(guān)察液面應于對應的凹坑齊平；
把所需等份的固化劑倒入空桶中，注意觀(guān)察液面應于對應的凹坑齊平。


方法二
準備一空桶，將尺子放入空桶內；
先將所需主劑倒入空桶，記錄尺子的讀數，以該讀數計算所需固化劑的量，對應回尺子的高度讀數；
根據尺子的刻度讀數，倒入相應量的固化劑；
攪拌均勻，便可使用。
如果感覺(jué)油漆粘度過(guò)高則需要加入稀釋劑進(jìn)行兌稀，且應該在 A、B 組分（雙組分油漆） 混合均勻后再加入與之配套的稀釋劑，需注意的是，稀釋時(shí)不得加入其它型號或其它油漆公司牌號的稀釋劑，否則會(huì )出現一系列的油漆弊病。
3.刷涂/輥涂油漆：在施工油漆前應再次確認表面是否足夠干凈清潔。
通常不規則、不平整的面積比較小的表面，建議用刷子進(jìn)行施工，刷子的刷毛可以幫助油漆滲入潤濕表面，如果是比較平整的面積較大的表面可以用輥筒施工，但施工第一道底漆， 仍需要使用刷子進(jìn)行施工。
刷子建議用“筆式” 握法，往垂直方向刷涂可以減少流掛的發(fā)生。
把漆刷浸入涂料中，注意浸到涂料的刷毛應不超過(guò)刷毛總體長(cháng)度的三分之一


滾筒可以使用“M” 或著(zhù)“W”方式輥涂，雖然輥涂施工較刷涂容易簡(jiǎn)單, 但較易出現漆膜不均且易“輥厚”導致“氣泡”，施工時(shí)應注意避免。
刷涂/輥涂得到的膜厚通常較低，因此需要多次刷涂/輥涂才能得到足夠的膜厚(環(huán)氧底漆通常需要刷涂/輥涂 4 次以上)，在刷涂/輥涂下一道油漆時(shí)前一道油漆需基本干燥，具體覆涂間隔請參考相關(guān)的產(chǎn)品 TDS。
另外，雙組分油漆在混合后都有一定的使用壽命，請在使用壽命結束前將油漆用完，過(guò)了使用壽命的油漆粘度過(guò)高，不可再加入稀釋劑調稀再用，需丟棄處理。
需要注意的是：
•新的滾筒使用前，應浸入溶劑中以清除膠水并使毛蓬松。
•陰干或甩干溶劑。
•在漆料盒中倒入定量涂料，使其剛好浸沒(méi)一半滾筒。
•滾筒在涂料中滾動(dòng)三、四次，吸入足夠的漆料。
•在漆料盒無(wú)漆料的部位，輕輕推擠滾筒，排出過(guò)量的漆料。
•施涂涂料至表面時(shí)，應當均勻用力。
•先施涂足夠的涂料至表面以獲得厚度。
•最終應沿同一方向，用滾筒輕輕拉平漆膜，以保持同角度的光線(xiàn)反射。為了獲得均勻的漆膜，也可采用十字刷涂的方法。

常見(jiàn)的油漆弊病及處理方法

不光潔表面：涂層被沉淀物、凝膠體、凝聚物的顆粒污染，這些污染伸出涂層，給涂層一個(gè)粗糙的外觀(guān)。
可能產(chǎn)生的原因：主要原因是涂料內部或涂層表面受污染，如涂料沉淀物、凝膠體、凝聚物的顆粒，空氣中的砂塵，或者來(lái)自油漆刷和滾筒的污染。
預防：使用清潔的工具和在清潔的環(huán)境里施工。使用新的、無(wú)污染的涂料。遵循良好的涂裝習慣。
修理：根據問(wèn)題的大小和程度修補。磨去或徹底去除已污染的表面和重新涂裝。
流掛：涂層施工不久, 由于漆膜厚度太厚, 涂料在垂直的部位向下移動(dòng)或像眼淚一樣向下流淌，有時(shí), 它的形狀如瀑布一樣。
可能產(chǎn)生的原因：涂層太厚, 過(guò)多的溶劑, 錯誤的固化劑, 或者不熟練的手藝。極端的環(huán)境(太冷或太熱)也是造成流掛的明顯原因。
預防：使用正確的涂料系統, 確保合適稀釋和正確混合，采用正確的施工工藝和選擇正確的干膜厚度。
修理：當涂層未干時(shí)用漆刷或滾筒去除流掛。當涂層已干時(shí), 需要砂磨和清潔有缺陷的表面, 重新涂裝或修補。
氣泡/針孔：氣泡通常為涂層表面上圓頂型的突出物或空泡/彈坑，如果是較深的形如針扎留下的小孔，我們稱(chēng)之為針孔。
可能產(chǎn)生的原因：由于油脂、鹽、銹、截留的潮氣、殘留的溶劑，漆膜過(guò)厚，油漆粘度過(guò)高，多孔的底材（舊涂層）。
預防：確保正確的表面處理和涂料施工。使用合適的涂料系統。
修理：根據氣泡的尺寸和類(lèi)型，去除氣泡的部位或者整個(gè)涂料系統，修補或者重新涂裝。
刷痕：刷涂施工時(shí), 涂層沒(méi)有流平, 涂層干燥后, 表面留有不美觀(guān)的條狀的高低不平和皺紋。
可能產(chǎn)生的原因：刷涂施工時(shí), 涂料的黏度可能太高; 使用不配套的溶劑; 不正確的混合和不熟練的施工。雙組分涂料, 可能超過(guò)涂料混合后的使用時(shí)限（壽命）。
預防：根據涂料的類(lèi)型選擇刷涂的方法和合理的涂層厚度，稀釋涂料達到刷涂的黏度，在規定的使用時(shí)限里施工。
修理：根據刷痕的程度, 徹底地砂磨表面,  用黏度合適的涂料重新涂裝。
收縮：濕膜表面收縮, 產(chǎn)生縮孔; 在縮孔里能看到前一道涂層或基材，有時(shí)稱(chēng)為“漆膜分布不均”或”魚(yú)眼“，涂層不能流平。
可能產(chǎn)生的原因：表面受潮氣或外來(lái)物的污染, 如油, 脂, 有機硅等。有時(shí)當涂料使用不正確的溶劑, 涂層也會(huì )產(chǎn)生縮孔。
預防：施工前確保表面清潔和無(wú)油脂和外來(lái)物的污染。
修理：砂磨和徹底地清潔污染的表面; 或去除已收縮的涂層以獲得一個(gè)清潔的表面，重新涂裝。
皺皮：涂層表面出現凸出的不規則的花紋。
可能產(chǎn)生的原因：通常是由于涂層表面迅速干燥,  而涂層內部的溶劑揮發(fā)較慢所造成的;或者是由于后道涂層中含有強溶劑軟化前道涂層并揮發(fā)較慢所造成的。
預防：使用正確的涂料系統, 正確的施工工藝和正確的干膜厚度。
修理：砂磨和去除有皺紋的涂層表面, 重新涂裝。
發(fā)花：在涂層表面一種煙霧狀的沉淀物,類(lèi)似葡萄表面一層果霜, 結果使涂層表面失光和陰暗。
可能產(chǎn)生的原因：涂層在固化或干燥的過(guò)程中, 暴露在水氣凝聚和潮濕的環(huán)境中(通常胺固化的環(huán)氧有這種現象)；不正確的溶劑混合也會(huì )使涂層發(fā)花。
預防：涂料在正確的環(huán)境條件下施工和固化或按照涂料制造商的推薦施工。
修理：用清潔的布或合適的溶劑去除發(fā)花;  如需要按照涂料制造商的推薦使用中間漆/面漆。
析出：由于通風(fēng)不良, 涂料中的固化劑析出涂層表面,  輕者涂層表面粘手;  重者析出物象眼淚
可能產(chǎn)生的原因：通風(fēng)不良，涂料中的溶劑不能及時(shí)揮發(fā),   造成一部分固化劑隨著(zhù)溶劑一起析出到涂層的表面，當它接觸到水分以后, 就會(huì )變成一種可溶性物質(zhì), 影響涂層的質(zhì)量。
預防：加強通風(fēng); 使用配套的溶劑。
修理：輕者, 用溶劑擦凈;  重者,  重新表面處理和涂裝。

安全及個(gè)人防護
油漆大多含有溶劑，均為易燃易爆品，使用時(shí)必須注意安全，嚴禁在周邊明火作業(yè)！
施工使用油漆時(shí)必須佩帶合適的個(gè)人防護工具，如手套、防毒面具和護目鏡等！
具體詳細信息請參閱相關(guān)的油漆安全數據書(shū) MSDS/SDS。