船舶引水梯的相關(guān)要求及常見(jiàn)缺陷

我們先來(lái)看三起引水梯事故案例

案例一
2020年8月，一名引水員在登臨一艘駛入紐約新澤西港的油輪時(shí)發(fā)生事故，從引水梯上摔下，被送醫后不治身亡。

案例二
2019年12月，一名經(jīng)驗豐富的紐約新澤西港引水員在登臨一艘進(jìn)港集裝箱船時(shí)不幸摔下殉職。

案例三
2018年6月，在美國科珀斯克里斯蒂港，一名引水員在登船時(shí)因為引水梯突然斷裂不幸身亡。

據調查，目前有許多船舶存在吃水相對較大時(shí)引水梯過(guò)長(cháng)的現象，且大量事故報告均涉及引水梯的錯誤使用。
由于引水梯過(guò)長(cháng)，在引水員使用之前，船員需要對其進(jìn)行縮短，在這種情況下，船員一般會(huì )用D型卸扣將引水梯的邊繩鎖死在船邊以達到縮短引水梯長(cháng)度的目的。

下圖為錯誤的用D型卸扣固定引水梯的邊繩


船員的常見(jiàn)做法是：首先將D型卸扣固定在甲板上的一個(gè)固定點(diǎn)上，例如眼環(huán)、地令等，然后引水梯的繩索穿過(guò)卸扣，調整好長(cháng)度后鎖死。這樣就會(huì )使梯子的重量直接施加給固定梯子踏板的機械夾緊裝置。

錯誤做法示例：


SOLAS公約要求
SOLAS公約第V章第23條和A.1045（27）決議要求在每一級踏板的上方和下方用機械夾緊裝置以保持踏板相對固定。

但是，用D型卸扣鎖死引水梯邊繩的做法會(huì )損壞這些機械夾緊裝置，從而導致臨近的踏板松動(dòng)，久而久之許多踏板就會(huì )發(fā)生松動(dòng)，當引水員通過(guò)這些踏板的時(shí)候，腳下的踏板可能會(huì )發(fā)生旋轉，從而威脅到引水員的安全。

為提高引水梯登乘安全，我們建議：
第一，船長(cháng)和高級船員應親自核查本船現有固定引水梯的方法，以確保船員不會(huì )犯上述安全錯誤； 
第二，翻閱船舶的施工圖紙或經(jīng)認可的安全管理體系，以確保引水梯實(shí)際的固定方式與施工圖紙或經(jīng)認可的安全管理體系保持一致；
第三，如果現有的引水梯太長(cháng)，船長(cháng)須找到一種合適的安全方法，將引水梯固定好； 
第四，不能因為引水梯太長(cháng)而選擇錯誤的固定方式。


01 引水梯的管理規定 
1. 2019年2月26日生效的國際標準ISO 799-1:2019。
2019版ISO 799標準較2004版的兩點(diǎn)改進(jìn)：
（1）相較于2004版本，ISO799-1:2019對引水員軟梯綁扎型式做出了明確的說(shuō)明，在新修訂的標準中提出了兩種綁扎方式，一是邊繩捻合位置在頂部，如下圖第一列所示，另一種是邊繩捻合位置在底部，如下圖第二列所示。


（2）如果引水梯長(cháng)度不足時(shí)，相較于2004版，ISO799-1:2019給出了明確的連接方式，如圖所示，可以用此種方式連接起來(lái)，以增加引水梯的長(cháng)度。


2. SOLAS公約第V章23條規定，所需爬高在1.5米至9米之間就需要一具符合要求的引水員軟梯，當從水面至登船處的距離超過(guò)9米時(shí)，引水軟梯應與舷梯組成組合梯或者其他等效設施供引水員登離船。

3. SOLAS公約第V章23條的“安裝日期”是指簽訂建造合同日期，在沒(méi)有建造合同的情況下，是指船舶建造日期。

02 引水梯的常見(jiàn)缺陷 
1. 引水梯橡膠踏板變形、破損，木制踏板存在裂紋、變形、破損、腐朽等現象（PSC檢查常見(jiàn)缺陷）。
2. 引水梯邊繩或輔助索強度不足，邊繩出現風(fēng)化、磨損、插接等現象（PSC檢查常見(jiàn)缺陷）。
3. 引水梯的防扭板設置不正確。
4. 引水梯固定不當，未通過(guò)卸扣固定在甲板地令上。
5. 引水梯布設在排水孔處，存在潛在隱患。
6. 引水梯處未按要求布設照明燈、救生圈等屬具。

03  引水梯的相關(guān)要求

下載上圖請訪(fǎng)問(wèn)：http://www.sz-himin.com/html/11.html

第一點(diǎn) 
引水員軟梯的踏板應符合以下七項要求： 
1. 如果為硬木制成，其應為一塊無(wú)結整木（注意實(shí)際上許多踏板是帶結的，大家可以檢查一下自己船上的引水梯）； 
2. 如果為非硬木材料制成，其應具有使主管機關(guān)滿(mǎn)意的等效的強度、剛度和耐久性；
3. 最下方的4級踏板可用具有足夠強度和剛度的橡膠制成，或使主管機關(guān)滿(mǎn)意的其他材料制成（這里說(shuō)的是可，當然也可以不用橡膠踏板）；
4. 其應具有有效的防滑表面；
5. 不計入任何防滑裝置或開(kāi)槽，其在兩扶手索之間的距離應不少于400 mm，其寬度應不少于115 mm，其厚度應不少于25 mm；
6. 各踏板的間距應相同，且應不小于310 mm，也不大于350 mm；
7. 各踏板應水平固定。

第二點(diǎn) 
引水員軟梯的替換踏板最多有兩塊的系固方法與建造該軟梯時(shí)所使用的系固方法不同，這種使用不同方法系固的替換踏板應在合理可行的條件下盡快更換成建造該軟梯時(shí)所使用的系固方法進(jìn)行系固。如替換踏板是采用在踏板邊緣開(kāi)凹槽與該梯的扶手索進(jìn)行固定，該凹槽應開(kāi)在踏板的長(cháng)邊。

第三點(diǎn) 
超過(guò)5級踏板的引航員軟梯應設長(cháng)度至少為1.8m的橫桿并按一定間距分布，該間距應使引航員軟梯不致扭轉。最底部的橫桿應為從軟梯底部數起第5級踏板，每一橫桿和下一級橫桿之間的間距不應超過(guò)9級踏板。

第四點(diǎn) 
為確保引水員軟梯的安全操縱有必要安裝回收索，則該索應系固在最后一級橫桿處或其上方，并應向前導引。該回收索不應妨礙引水員或阻礙引水員乘艇的安全靠近。

第五點(diǎn) 
為方便將軟梯操縱至要求的高度，應按軟梯的設計、使用和維護沿整個(gè)軟梯長(cháng)度每隔一定間距（如1 m）做永久性標記。

第六點(diǎn) 
引水員軟梯每邊的扶手索應由兩根裸露的繩索組成，其直徑不小于18 mm，并應連續無(wú)接頭，每根扶手索的斷裂強度至少為24千牛。兩根扶手索每根都應由一根連續長(cháng)度的繩索組成，其中點(diǎn)二分之一長(cháng)度處位于套環(huán)上，該套環(huán)應大到足能容納至少兩根扶手索。

第七點(diǎn) 
應通過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)設計的機械夾具或輔以嵌環(huán)（楔形墊或小器具）的綁扎方法在每級踏板的上方和下方都將每邊的兩根扶手索固定在一起，從而使軟梯自由懸掛時(shí)，每級踏板能保持水平。

第八點(diǎn) 
在引水梯附近應設置以下設備，以備在引水員登離船時(shí)隨時(shí)使用：
1. 兩根安全繩，直徑不小于28mm且不大于32mm，牢固地系在船上（如引水員有要求）；安全繩的繩端應固定在甲板上的環(huán)板上，并應在引水員離船或當靠近船舷的引水員提出要求時(shí)即可使用（安全繩應在終止于甲板上的環(huán)板前，于登上甲板處達到支柱或舷墻的高度）；
2. 帶有自亮燈的救生圈（注意這里的要求和舷梯不同）；
3. 拋纜繩。

第九點(diǎn) 
船上應對于引水軟梯投入使用和進(jìn)行任何修理的日期保留一份記錄。