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大石油公司檢查（SIRE）是石油公司、租船人選船用船的一個(gè)有效工具。通過(guò)標準化的檢查流程、統一的檢查標準（VIQ）開(kāi)展實(shí)地檢查（ Physical Inspection）,為石油公司、租船人在相似船舶中識別和選擇所需船舶提供重要依據，以此控制風(fēng)險。在實(shí)踐中，船舶能否通過(guò)大石油公司檢查，是船舶能否取得貨運合同的關(guān)鍵一環(huán)，其重要性顯而易見(jiàn)。而要順利通過(guò)大石油公司檢查，除了強化日常管理以外，適時(shí)開(kāi)展有效的迎檢工作也至關(guān)重要。大石油公司檢查涵蓋安全管理體系全面性及其執行力的驗證、船員素質(zhì)能力的考察，在一定程度上不僅反映出該艘船舶的管理水平，更反映出船隊的岸基管理水平。
除了特定石油公司有附加的管理標準、要求外，均采用統一的船舶檢查問(wèn)卷VIQ（現行第七版）。問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題都注明了其要求的出處，包括 SOLAS、 MARPOL、 ISM Code、BPG、COLREG、 ISGOTT、 COSWP、MEG4/EM、
IBC、IGC、MSC和MPEC通函等。
歸結起來(lái)，大石油公司檢查的要點(diǎn)在四個(gè)方面：一是操作程序（安全管理體系）是否正確、全面地覆蓋檢查問(wèn)卷的各個(gè)問(wèn)題；二是程序是否得到有效的執行；三是文件臺賬是否正確、全面地反映出相關(guān)操作；四是船員是否適任并具備熟練的操作
技能。
檢查官通常將三種方式結合起來(lái)開(kāi)展檢查：一是查閱證書(shū)、文件、臺賬，核查操作的符合性；二是現場(chǎng)巡視檢查設備的維護保養狀況、船員的安全行為和意識：三是現場(chǎng)進(jìn)行操作試驗，核查設備的運行狀況及船員的實(shí)操能力。2018年9月17日生效的大石油公司檢查問(wèn)卷VIQ第七版，在問(wèn)題的描述上新增了大量的“ be aware of'”“ be familiar with”“crew”“ all officers”“ all engineers”由此體現出VQ第七版更注重于對船員業(yè)務(wù)技能及其熟悉程度的考查，這是與VQ第六版側重于設備功能完好性驗證的最大區別。對于設備故障，比如火警系統故障（V1Q5.39）,有了客觀(guān)的容忍度。船舶設備發(fā)生故障是難以避免的，但必須有風(fēng)險控制措施。
大石油公司檢查準備的總體思路是，重視日常，把握階段，日常與階段相結合；船岸以VIQ為縱向主線(xiàn)，對照歷年大石油公司檢查的觀(guān)察項進(jìn)行排查，并舉一反三橫向擴展，從程序、操作、記錄三個(gè)層面全方位地開(kāi)展迎檢準備工作。
1.日常性工作
（1）將VQ要求全面地融入安全管理體系。岸基就VQ各問(wèn)題逐一梳理，對安全管理體系查漏補缺，完善體系操作程序和檢查表格，確保這些問(wèn)題在體系內有據可依；結合大石油公司檢查的觀(guān)察項識別出體系文件薄弱環(huán)節，以及新的公約、法規、通函及行業(yè)組織要求，適時(shí)、定期地修訂完善體系文件，持續改進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)。
（2）充分考慮船員的英語(yǔ)能力、對公約法規的理解程度、在船時(shí)間和精力等因素。岸基對VIQ全文翻譯，并作適當的補充注解；按照高級船員職務(wù)編輯VIQ檢查各職務(wù)分表和總表，讓各職務(wù)船員集中精力、有的放矢地開(kāi)展有針對性的日常管理
和迎檢準備。
（3）岸基定期組織船舶開(kāi)展VIQ培訓及油輪安全操作大討論。比如：每月選擇一個(gè)VQ章節開(kāi)展集中學(xué)習和討論，加深對VQ的熟悉和掌握；周期性地開(kāi)展封閉場(chǎng)所進(jìn)入、熱工作業(yè)等的安全操作大討論，規范安全行為，培養安全意識。同時(shí)，將應急設備、安全設備操作培訓項目加入船舶培訓計劃，定期開(kāi)展操作性培訓。船舶組織各主管船員針對VIQ檢查表中對應的職務(wù)分表開(kāi)展自學(xué)，查找和熟悉體系文件，強化體系執行力。
（4）以V1Q檢查各職務(wù)分表為綱，船長(cháng)每季度或定期組織全船開(kāi)展自查整改；海、機務(wù)適時(shí)訪(fǎng)船，開(kāi)展督查和驗證。
（5）岸基適時(shí)匯總大石油公司檢查的觀(guān)察項，識別檢查的熱點(diǎn)、難點(diǎn)和潛在的共性問(wèn)題，定期發(fā)布給船隊對照排查，避免類(lèi)似的觀(guān)察項重復出現；對大石油公司檢查的高風(fēng)險觀(guān)察項加強識別，重點(diǎn)宣貫、重點(diǎn)跟蹤、重點(diǎn)落實(shí)。
2.階段性工作
在日常工作中難免有所疏漏，所以在大石油公司檢查前組織階段性迎檢準備是非常必要的。
（1）岸基應充分評估船舶、船員、航線(xiàn)及掛港情況，統籌安排和布置船舶開(kāi)展迎檢準備工作；如有必要，可安排海、機務(wù)跟船指導和培訓。
（2）船長(cháng)在接到大石油公司檢查準備通知后，要高度重視，周密部署和跟蹤落實(shí)迎檢準備工作，至少要召開(kāi)全體船員動(dòng)員會(huì )，布置迎檢工作的具體要求和時(shí)間節點(diǎn)，包括各主管人員的自查、船舶領(lǐng)導層的全船排查、自查缺陷的整改跟蹤、應急設備的測試及培訓、各種儀器的操作培訓、檢查前的預檢等。
（3）只有系統性地自查準備，才能避免遺漏。
無(wú)論是各主管人員的自查還是船舶領(lǐng)導層的排查，都要對照VQ檢查各職務(wù)分表逐項核對。切記眼見(jiàn)為實(shí)，不可想當然地認為“是”“有”“沒(méi)問(wèn)題”�？紤]到部分船員英語(yǔ)能力的局限性，各主管人員應至少通閱一遍與自己主管業(yè)務(wù)相關(guān)的VIQ英文原版，溫故而知新，同時(shí)增強詞匯、語(yǔ)句的敏感性，為檢查的順利開(kāi)展奠定基礎。
（4）岸基充分考慮船員周期性休假及流動(dòng)性的特點(diǎn)，適時(shí)指導船舶對高風(fēng)險觀(guān)察項進(jìn)行識別，重點(diǎn)防范。
（5）船舶與岸基管船小組保持密切溝通，分階段向管船人員及時(shí)反饋（無(wú)需長(cháng)篇大論，力求簡(jiǎn)明扼要）迎檢工作的部署（計劃）、各節點(diǎn)的推進(jìn)情況、需要岸基支持的項目等。船舶抵檢查港前，船長(cháng)應將含有各設備最近檢查測試日期的VIQ預檢表發(fā)回岸基，以供評估。無(wú)論如何，船舶都必須保持良好的船風(fēng)船貌，保持硬件設施處于正常工作狀態(tài)、臺賬完整齊全、船員操作熟練。若岸基評估認為船舶狀態(tài)不宜接受大石油公司檢查，則應果斷采取延后檢查等特別措施。
除了前期迎檢準備外，檢查現場(chǎng)的表現也至關(guān)重要。船員的精神面貌、行為舉止、情緒態(tài)度，船舶的內務(wù)衛生，船長(cháng)的組織協(xié)調能力，船員對待檢查中即時(shí)發(fā)現的觀(guān)察項的態(tài)度等，都會(huì )影響檢查的最終結果。在大石油公司檢查中確實(shí)存在“第一印
象”的問(wèn)題，按一些檢查官的自我描述，從船殼檢查完畢上舷梯的那一刻至梯口保安檢查，經(jīng)過(guò)甲板及生活區到達船長(cháng)辦公室開(kāi)首次會(huì )議，基本上就可以判定船舶管理的整體狀態(tài)。船員積極、主動(dòng)、熱情，表現的是船舶充滿(mǎn)活力；梯口有條不紊的保安檢查和安全告知，表現的是船員訓練有素；甲板保養、生活區內務(wù)、甲板作業(yè)人員的舉止，表現的是船舶管理基礎；首次會(huì )議的開(kāi)展情況，表現的是船長(cháng)的指揮能力、組織能力。后續的檢查，只是從細節上驗證“第一印象”罷了。這個(gè)驗證過(guò)程，會(huì )給檢查官帶來(lái)較大的情緒波動(dòng)，主觀(guān)色彩濃厚。
（1）在船舶抵港前，船長(cháng)必須組織檢查現場(chǎng)的工作部署和分工會(huì )，詳細做出檢查事項的計劃和安排，對典型的高風(fēng)險觀(guān)察項再強調、再布置，比如不能有跑、冒、滴、漏，尤其是漏油現象；對陪檢人員、現場(chǎng)整改人員進(jìn)行明確分工，具體到人，
各司其職、各盡其責，相互配合、適時(shí)補位，并在檢查中視情適時(shí)調整，確保檢查進(jìn)程高效順暢。
（2）詳細記錄首次會(huì )議上檢查官確認的檢查流程和要求，分頭布置，予以落實(shí)。
（3）現場(chǎng)陪檢人員做好筆記，發(fā)現問(wèn)題立即組織整改，并盡最大努力在檢查結束前糾正。陪檢及現場(chǎng)整改的船員要動(dòng)作迅速、忙而不亂，有效地執行船長(cháng)指令，以充分體現出船長(cháng)的威信和船員的執行力。
（4）了解檢查官的飲食習慣和禁忌，熱情招待；全程注意保護檢查官的人身安全，特別是在進(jìn)入封閉、高噪音處所以及上高下低防碰、防滑時(shí)，以充分體現出船長(cháng)、船員對檢查官的尊重和關(guān)心以及安全意識和訓練有素。
（5）在末次會(huì )議上應與檢查官深入溝通和交流，徹底搞清楚其所指出的問(wèn)題本質(zhì)所在；已經(jīng)完成整改的項目即使被檢查官列為書(shū)面觀(guān)察項，也應其書(shū)面備注“在檢查官離船前已現場(chǎng)整改”。當然，如果觀(guān)察項與事實(shí)不符，也要據理力爭。無(wú)論如何，都必須保持誠懇、謙虛的態(tài)度，不亢不卑，盡量減少觀(guān)察項的數量或降低觀(guān)察項的風(fēng)險度。
近年來(lái)，隨著(zhù)世界油船船隊規模的不斷擴大，油船安全狀況以及管理技巧等相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)引起業(yè)界的高度重視。應對大石油公司檢查，也成為各油輪的一項重要工作。要持續做好這項工作，船長(cháng)就要對大石油公司檢查的結果及時(shí)進(jìn)行總結，分析和反思出現觀(guān)察項的原因，制定整改計劃報告公司；船員則要按照船長(cháng)的部署，識別迎檢工作的不足之處，切實(shí)做好各項準備工作。
