船舶舵機的檢查要點(diǎn)

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接收駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動(dòng)舵葉來(lái)實(shí)現的，而舵機是整個(gè)舵系統中比較容易出現故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著(zhù)重注意檢查的地方。

船舶舵機按驅動(dòng)動(dòng)力分為蒸汽舵機、電動(dòng)舵機與電動(dòng)液壓舵機(簡(jiǎn)稱(chēng)液壓舵機)。液壓舵機具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對舵葉的沖擊，運轉噪音低、振動(dòng)小，而且可實(shí)現無(wú)級變速，功率的范圍廣。所以現代化的大中型船舶上廣泛采用液壓舵機，本文重點(diǎn)介紹船舶液壓舵機的檢查。

液壓舵機一般采用電動(dòng)機帶動(dòng)油泵，因而又稱(chēng)電動(dòng)液壓舵機。液壓舵機用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來(lái)實(shí)現轉舵。舵機通過(guò)油泵把機械能轉化為油液的壓力能，然后通過(guò)轉舵機構把壓力能又轉化為機械能，來(lái)實(shí)現舵的左、右轉向。

按照國內航行海船法定檢驗技術(shù)規則，對舵機的基本要求有：
01、對500總噸以上的貨船及所有客船均應設置1個(gè)主操舵裝置和1個(gè)輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應滿(mǎn)足當它們中的1個(gè)失效時(shí)應不致使另1個(gè)也失效。
02、主操舵裝置具有足夠的強度并能在最大營(yíng)運前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉至另一舷的30°所需時(shí)間不超過(guò)28s。
03、輔助操舵裝置能在最大營(yíng)運前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的15°轉至另一舷的15°且需時(shí)間不超過(guò)60s。
04、人力操舵裝置只有當其操作力在正常情況下不超過(guò)160N時(shí)方允許裝船使用。
05、駕駛室與舵機室之間，應設有通信設施。
06、舵角位置應滿(mǎn)足當主操舵裝置為動(dòng)力操舵時(shí)，須在駕駛室進(jìn)行指示。
07、舵角的指示應獨立于操舵裝置的控制系統之外，同時(shí)舵角位置在舵機室能看出。
08、對操舵裝置控制系統的主操舵裝置，應在駕駛室和舵機室兩處都設有控制器。
09、能針對液壓系統的型式和設計保持液體清潔的裝置。
10、每個(gè)液體貯存器設低位報警器，以便確切和盡早的指示液體泄漏，應在駕駛室和機器處所內易于觀(guān)察的地方發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報警信號。
11、當主操舵裝置要求動(dòng)力操作時(shí)，應設有1個(gè)固定貯油箱，其容量至少足以使1個(gè)動(dòng)力轉舵系統包括循環(huán)油箱進(jìn)行再充液。貯油箱應以管路固定連接，使液壓系統能在舵機室內便于充液，并應設有液位計。



舵機容易出現的故障
對于舵機日常比較容易出現故障的情況，主要分為兩大部分。
屬于硬件類(lèi)的故障
舵機的硬件類(lèi)的故障是指與舵機相關(guān)的機器、設備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機不能正常工作發(fā)揮效用。常見(jiàn)的主要有：
01、通信系統的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號不能輸出至舵機，舵機接收不到舵令。駕駛臺與舵機間無(wú)法通話(huà)等。
02、電力系統的故障。動(dòng)力電路、配電板等電力輸出故障，使電動(dòng)機無(wú)法正常運轉。兩路電力線(xiàn)路只有一路可以使用。
03、液壓系統的故障。液壓系統密封性能出現問(wèn)題，有油路泄漏或有旁通現象、主油路鎖閉不嚴、油位過(guò)低、液壓系統內有空氣等問(wèn)題。使液壓系統不能正常運行。

屬于軟件類(lèi)的故障
軟件類(lèi)的故障是指與舵機運行有關(guān)的管理制度，船員對舵機的操作存在的問(wèn)題。通常主要是船員對應急舵的操作不熟悉，在需要的時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)應急舵。

對舵機安檢的重點(diǎn)
01、外部檢查
1要初步判斷設備保養如何，查看舵機所處地板有沒(méi)有液壓油泄漏；觀(guān)察舵機液壓系統外觀(guān)的清潔情況，設備有無(wú)銹蝕和腐蝕情況；
2檢查油缸、舵柱、電機等主要設備的保養情況；
3查看舵機油箱油位多少。
4查看各液位計、壓力表是否正常；貯存器上的各類(lèi)報警：溫度報警、過(guò)濾報警（回油管路）、低液位報警（機器處所和駕駛室）等是否正常。
5舵機基座是否設置圍油欄；操作說(shuō)明是否張貼。

02、設備檢查
舵機運行時(shí)，駕駛臺發(fā)送的舵令傳至舵機，確認舵機接收命令是否正常，同時(shí)檢查舵機間與駕駛室通信正常性。檢查配電板工作情況，動(dòng)力電路輸出有沒(méi)有故障。效用試驗：
①運轉舵裝置判斷舵的運轉情況，要求運轉平穩，無(wú)雜音和運轉連續性情況，適用主操舵操舵時(shí)觀(guān)察舵機靈敏性，是否能達到法規要求時(shí)間和角度。
②舵運轉時(shí)在駕駛室舵角指示儀所顯示角度與舵機上舵角指示器角度一致。驗證舵角指示角度準確性需要兩名工作人員配合進(jìn)行，分別在駕駛室和舵機間觀(guān)察讀數值，數值應相同或在有效偏差內。
③當舵運轉至左、右最大角度時(shí)，檢查舵角限位器開(kāi)關(guān)是否斷開(kāi)，切斷動(dòng)力，以起到保護液壓油缸作用，確定限位器有效性。
④當主操舵裝置發(fā)生故障失效時(shí)，要求檢查應急舵能否正常運轉，進(jìn)行操舵，如果不正常，要求船方立即修復，并且復查，直至滿(mǎn)足要求。