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對露天板上的所有空氣管進(jìn)行檢驗，確認其處于良好的工作狀態(tài)，驗船師應手拿一面小鏡子，用于眼睛看不見(jiàn)的空氣管管壁，比如：空氣管與舷墻或其他結構緊挨的一側，人眼是無(wú)法看見(jiàn)的，采用小鏡子，伸向空氣管與舷墻之間，就可以看見(jiàn)空氣管管壁的腐蝕情況，是否銹爛穿孔。
1、理解：國內海船建造規范2018第3篇第3章第10節對艙室布置空氣管有明確的定義和要求：
1.1、儲藏水、燃油、滑油的艙柜以及隔離空艙、管隧、軸隧、均應布置空氣管�？諝夤軕獜呐摴竦母咛幰霾⑦h離注入管。
1.2、當需要布置空氣的艙柜，其頂板的長(cháng)度或寬度大于7米時(shí)，應設置2根或多根空氣管，其間距應適當；
1.3、具有陰極保護的艙柜，應在艙柜的前、后端設置空氣管。
1.4、所有雙層底艙均應設置空氣管，延伸至兩舷的每一雙層底分艙應自?xún)上弦隹諝夤�，對于船舶首尾部寬度比較小的雙層底，如果一根空氣管能夠確保艙室的有效透氣，則可以布置一根透氣管。
1.5、空氣管的布置，應在任何一個(gè)艙室破損浸水后，不致使海水通過(guò)空氣總管進(jìn)入位于其他水密艙室內的艙柜。
1.6、燃油日用柜、沉淀柜、及滑油艙柜的空氣管的安裝和布置應使空氣管破損時(shí)不會(huì )直接導致飛濺的海水和雨水通過(guò)破損的缺口進(jìn)入艙柜內（該條不適用沿海航區的船舶和500總噸以下貨船）。
2、理解：空氣管的終止，下列艙柜空氣管應引至干舷甲板以上開(kāi)敞地點(diǎn)：
1）燃油艙柜；
2）貨油艙；
3）加熱的滑油艙和液壓艙；
4）與燃油艙或貨油艙相鄰的隔離艙、其他隔離空艙；
5）雙層底艙應引至艙壁甲板以上；
6）延伸至外板的深艙應引至艙壁甲板以上；
3、理解：滑油艙柜或溶積小于0.5立方米的燃油放泄柜（非動(dòng)力注入柜）的空氣管，如果其空氣管的出口端位于溢油不致與電氣設備及熱表面接觸之處，則可以終止于機器處所之內；
3.1、燃油和貨油艙柜的空氣管的管端應裝設耐腐蝕和便于更換的金屬防火網(wǎng)，金屬防火網(wǎng)的凈流通面積，應不小于該空氣管所要求的橫截面積。
4、理解：空氣管的尺寸，對于用泵注入的艙柜，空氣管的橫截面積應比注入管的橫截面積至少大25%。在任何情況下，空氣管的內徑應不小于50mm。
4.1、多個(gè)艙柜共用一根空氣管時(shí)，則共用空氣的橫截面積至少應為其中兩個(gè)艙柜中所需要最大空氣管橫截面積之和。
5、理解：依據載重線(xiàn)要求，如壓載水艙或其他液艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應結構堅固；自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點(diǎn)的高度，在干舷甲板上至少應為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm。
6、理解：空氣管管端應裝設自動(dòng)關(guān)閉裝置。
7、理解：液貨船上液貨艙可使用壓力真空閥（目前均采用高速透氣閥）。
8、理解：軸隧和管隧，其空氣管內徑應不小于75mm。
9、理解：溢流管
9.1、相應于空氣管高度的液體壓頭大于該艙柜所能承受的壓力，或空氣管的橫截面積小于注入管的橫截面積的25%時(shí)，則所有能用泵灌裝的艙柜，均應裝設溢流管。
9.2、燃油和滑油的溢流管應引向足夠容積的儲存柜；
9.3、溢流管上應裝設具有良好照明的觀(guān)察器，作為等效，也可以裝設報警裝置，以便當艙柜溢流或油量達到艙柜的預定液面高度時(shí)予以報警。溢流管上不應裝設截止閥或旋塞。
10、理解：測量管
10.1、所有艙柜、隔離空艙、管隧以及不容易經(jīng)常接近的污水溝或污水井，均應裝設測量管。測量管一般應引至艙壁甲板以上隨時(shí)可以接近的地點(diǎn)。
10.2、測量管應盡可能靠近抽吸口。
10.3、其他測量裝置可用來(lái)代替艙柜的測量管。測量裝置在裝船后應經(jīng)試驗合格。
10.4、為防止海水通過(guò)測量管進(jìn)入艙柜，所有可能進(jìn)水的測量管均應裝有永久附連的可靠關(guān)閉裝置。
10.5、測量管下端開(kāi)口處的底板上，應安裝適當厚度和尺寸的防擊板。
11、理解：燃油艙柜測量管的附加要求：
11.1、應設有安全而有效的設施，以確定任何燃油艙柜內的存油量。如使用測量管，則它們不應終止于測量管溢油有被引燃危險的任何處所，尤其不應終止于乘客或船員處所。作為一般原則，它們不應終止于機器處所。然而，如布置有困難時(shí)，可準許測量管終止于機器處所，但應滿(mǎn)足下列要求：
(1) 安裝滿(mǎn)足本節 11.3 要求的油面計；
(2) 測量管終止于遠離著(zhù)火危險的位置，否則應采取預防措施，例如安裝有效的防火網(wǎng)，以防止從測量管終端溢出的油與著(zhù)火源相接觸；
(3) 測量管終端裝有自閉式關(guān)斷裝置，并在其下面裝有一個(gè)小直徑的自閉式控制旋塞，用于確定該關(guān)斷裝置打開(kāi)前沒(méi)有燃油存在。應采取措施確保從控制旋塞溢出的油沒(méi)有著(zhù)火危險。
11.2、如燃油艙柜設有滿(mǎn)足要求的溢流管或高液位報警裝置，則當其測量管終止于機器處所時(shí)，僅需滿(mǎn)足上述11.1(2)和(3)的要求。
11.3、如滿(mǎn)足下述條件，可使用其他的油面計代替測量管：
(1) 在客船上，此類(lèi)裝置不應在艙柜頂部以下貫穿，且在其損壞或艙柜注油過(guò)量時(shí)不應有燃油溢出；
(2) 在貨船上，此類(lèi)裝置損壞或艙柜注油過(guò)量時(shí)不應有燃油溢到處所內。可以使用裝有平板玻璃且在油面計和油柜之間設有自閉閥的油面計。禁止使用圓柱形玻璃油面計。
11.4、對位于雙層底艙的燃油艙柜，則當其測量管終止于機器處所時(shí)，對于沿海航區船舶以及小于500總噸的貨船，僅需滿(mǎn)足上述11.1(2)和(3)的要求。
來(lái)源：國國雨辰
