船舶克令吊鋼絲繩的檢查保養及更換指導

船舶克令吊鋼絲繩問(wèn)題引起的事故并不少，不僅能導致船期以及貨物的損失，也可能引起人員傷害，所以本文希望可以指導大家檢查以及更換鋼絲繩，紕漏及不足之處還望指正。
總述
對于船上克令吊和單吊桿的鋼絲繩更換時(shí)間要求說(shuō)法不一，有的為3年或1000小時(shí)，吊臂鋼絲為5年或1600小時(shí)，這樣的要求更換年限合理但是時(shí)間感覺(jué)有些短，有的更換時(shí)間為3年或1500小時(shí)，吊臂鋼絲為5年或2500小時(shí)，所以在實(shí)際中可以結合本船鋼絲繩的質(zhì)量和保養情況確定更換年限。
鋼絲的保管
鋼絲繩在保管期間不得平放，應用石塊、木板或其它物體 將其墊起，并上遮下墊。鋼絲繩平常應放在通風(fēng)干燥的地 方，并避開(kāi)熱源、酸、堿等危及鋼絲繩性能的介質(zhì)環(huán)境。在保管期間，對鋼絲繩應進(jìn)行定期檢查，及時(shí)清理粘附的 砂子、泥土，并涂保護油脂。
鋼絲繩的保養以及檢查
1.確保各滑輪及運動(dòng)部件定期按說(shuō)明書(shū)要求加注適量牛油(每次可令裝卸貨后)

2.確保吊貨鋼絲繩每季度（但累計不應超過(guò) 500 工作小時(shí)）徹底涂抹一次鋼絲油， 必要時(shí)可根據起貨設備的使用情況增加涂鋼絲油的次數，更好地保護鋼絲繩，延長(cháng)鋼絲繩的使用壽命。

3.每航次檢查鋼絲繩與滾筒上的固定裝置是否松動(dòng)并找出松動(dòng)原因進(jìn)行緊固。確保 鋼絲在滾筒上正常排列。

4.針對鋼絲斷裂多發(fā)于鋼絲異常受力，加強運行時(shí)動(dòng)態(tài)管理，發(fā)生鋼絲異常動(dòng)作及吊車(chē)負荷瞬間增大應立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，避免鋼絲異常受力斷裂

5.按周期給各種滑輪、油嘴、油杯注油，使各轉動(dòng)部分轉動(dòng)自如，磨損嚴重的滑輪 應及時(shí)處理，防止割磨鋼絲繩。

6.鋼絲潤滑時(shí)，須采取預防措施以確�；�車(chē)和卷索筒處的鋼絲沒(méi)有干斑。吊車(chē)鋼絲及配件的日常加油由大副負責，并應包含在加油程序中。

7.須特別仔細檢查鋼絲的外部腐蝕，如鋼絲有纖維芯，還須進(jìn)行內部檢查以確定纖維芯是否已變濕，由于海水對內部纖維芯的浸透，鋼絲通常由內向外腐蝕，并可能比外觀(guān)狀態(tài)更差。

8.鋼絲繩的運行時(shí)間需要根據位于電箱控制面板或者內部時(shí)間計數器來(lái)進(jìn)行記錄，并每個(gè)月報告至公司。

9.根據租家所發(fā)Check List仔細認真檢查并及時(shí)報告租家。

10. 如果檢查發(fā)現鋼絲繩以下情況，請立即更換。
（1）斷裂鋼絲數超過(guò)了每股的10%。
（2）鋼絲繩的直徑減少超過(guò)了原尺寸的7%。
 

（3）鋼絲表面出現銹斑且銹斑為不均勻腐蝕。
 

（4）在鋼絲繩波浪狀長(cháng)度為25倍的直徑的區域內，且并不是由于滑車(chē)輪或者滾筒造成的彎曲，在不考慮負荷的情況下超過(guò)4/3 倍鋼絲直徑，或者在由于滑車(chē)輪或者滾筒造成的彎曲寬度在不考慮負荷的情況下達到了1.1倍的鋼絲直徑
 

-鋼絲繩突出變形
 
-鋼絲繩的最小直徑減少到最大直徑的2/3.
 

-鋼絲繩出現打結
 

-鋼絲繩出現直角彎曲變形


-出現鳥(niǎo)籠狀突出
 

-單股或者多股出現下陷變形
 

-出現多股的突出變形
 

-鋼絲繩內芯突出
 

-單股或者多股鋼芯突出
 

（5）由于受熱導致鋼絲繩變色
（6）其他的損壞例如鉛頭或者眼環(huán)出現磨損及變形。
（7）鋼絲繩的直徑測量方法
-直徑的測量需要取整段鋼絲繩的10個(gè)點(diǎn)，且測量記錄前后和左右的直徑。

鋼絲繩的更換
1.工具的準備
安全繩、安全帶、長(cháng)繩、錘子、老虎鉗、鐵筆、大小扳手、木滑車(chē)、開(kāi)口鐵滑車(chē)、卸扣、克拉母、大螺母、電焊機、無(wú)齒鋸、鋼絲琵琶頭、綁絲、棉紗、鋼絲油等。

2.鋼絲的準備
吊貨鋼絲供船一般是纏繞在木制的輪軸上，也有的是成捆的，供船后，有的是通過(guò)前尖艙道門(mén)直接吊入，也有的是重新盤(pán)入前尖艙。這里有一個(gè)技巧，成捆的或重新盤(pán)入的可在其底部十子交叉墊上強度較大的方木或鋼管，以備使用時(shí)方便、省時(shí)、省力。使用時(shí)，在輪軸上的鋼絲，可用司令扣從其軸孔穿過(guò)（司令扣過(guò)長(cháng)可用雙道），底部用一短棒或短鋼管別住，上部用葫蘆鉤住司令扣吊起（核實(shí)葫蘆負荷），轉動(dòng)鋼絲盤(pán)，拉出鋼絲至新舊鋼絲連接處進(jìn)行連接。重新盤(pán)入的鋼絲同樣可吊起十字部位，但注意吊起高度，太高會(huì )翻轉，高度以貼近地面稍有摩擦，人力能推動(dòng)旋轉為宜。吊起位置可視情在前尖艙或各艙軌道上生根。因為葫蘆掛鉤可轉動(dòng)，省去將鋼絲全部拉出破勁的工序，可謂省時(shí)、省力。

3.舊鋼絲的拆卸
把人分成三組，第一組兩人把鋼絲琵琶頭從鉤頭滑車(chē)的空隙間穿過(guò)，繞過(guò)吊臂，用卸扣將琵琶頭兩端連接，以使吊貨鋼絲松下時(shí)，鉤頭滑車(chē)懸空為宜，減少鋼絲通過(guò)時(shí)的摩擦。第二組兩人上克令吊塔樓頂，系好安全帶后用細繩將工具提到塔樓上，然后用粗短繩將木滑車(chē)生根，木滑車(chē)位置要在吊貨鋼絲眼環(huán)的上方（生根位置很容易確定）。固定好后將粗長(cháng)繩穿過(guò)木滑車(chē)，一端系牢在吊貨鋼絲眼環(huán)下方鉛封下的鋼絲上，另一端放至甲板，然后再進(jìn)行眼環(huán)固定軸螺母的拆卸。此時(shí)鉤頭滑車(chē)已固定完畢，派第三組一人啟動(dòng)克令吊，將吊貨鋼絲松下， 使眼環(huán)端鋼絲不吃力（可人力將松下鋼絲拉到該端）。卸螺母的一組可視螺母松緊適當用錘子敲一敲，待螺母松至與螺桿截面處于同一平面時(shí)（敲擊時(shí)避免傷及螺紋），用錘子敲擊，使螺桿退向另一端，此時(shí)甲板上人員拉緊木滑車(chē)粗繩，使眼環(huán)無(wú)重力。螺母卸掉后一人用鐵筆和錘子將螺桿頂出，另一人接往螺桿。如果鐵筆被卡住，下邊人員在拉繩的瞬間，可抽出鐵筆。然后放繩，將眼環(huán)放至甲板。

4.連接新舊吊貨鋼絲
用綁絲將預斷開(kāi)舊吊貨鋼絲部位的靠后一點(diǎn)處進(jìn)行綁扎（以免斷開(kāi)時(shí)鋼絲破股，影響焊接），然后用無(wú)齒鋸或電焊將鋼絲和眼環(huán)斷開(kāi)，再將準備好的螺母分別焊接在新舊鋼絲的兩端，確信焊接牢固后，用綁絲將兩螺母進(jìn)行連接，確信連接牢固和強度。也可將新舊鋼絲兩端直接相連，同樣確信焊接要牢固。

5.拉出舊滾筒上的鋼絲
將限位、排纜器等裝置打開(kāi)后，塔樓上兩人進(jìn)入塔樓，啟動(dòng)克令吊松出吊貨鋼絲，甲板上人員配合，人力拉出。塔樓內人員監視滾筒情況，待剩3、4花左右時(shí)停松，在滾筒上方鋼絲合適位置卡上克拉母作為STOP（防止鋼絲滑脫），用粗繩鎖緊STOP前端鋼絲后固定在塔樓內合適位置（防止鋼絲外滑）。在適當放松滾筒上的鋼絲后，將滾筒鋼絲端的鎖緊裝置拆除，卸下滾筒端的鋼絲頭。滾筒上留2－3花，鋼絲頭由克令吊后道門(mén)伸出。同時(shí)派人將開(kāi)口鐵滑車(chē)用卸扣固定在克令吊前面欄桿適當位置，將連接好的鋼絲放于鐵滑車(chē)內（防止磨吊臂、艙蓋，也有助于破勁和擼鋼絲油）。拆除克拉母和固定粗繩，鋼絲油準備到位，人員各就各位，聯(lián)絡(luò )方式確定后，便可以開(kāi)始絞鋼絲了。

6.絞鋼絲
開(kāi)始慢慢絞鋼絲，舊鋼絲不斷進(jìn)入克令吊滾筒，并從后道門(mén)絞出。安排兩人看滾筒，絞鋼絲；兩到三人將絞出的舊鋼絲盤(pán)到指定位置（事先用木棱墊好，并鋪設好捆綁繩，便于綁扎和苫蓋）；兩人擼鋼絲油；一到兩人看顧鋼絲盤(pán)，一人統一指揮，一人操吊。人員的分配可適當調整，根據當時(shí)的情況而定。當舊鋼絲全部絞出，新鋼絲絞上滾筒2－3花時(shí)停絞。再用克拉母卡在滾筒上方新鋼絲上作STOP，用粗繩生根，拆開(kāi)新舊鋼絲兩端螺母間的綁絲（直接焊接的可用無(wú)齒鋸斷開(kāi)），將新鋼絲端固定在滾筒鎖緊器上。確定牢固后，拆掉克拉母和固定粗繩，裝好排纜器，繼續絞進(jìn)新鋼絲。注意鋼絲在滾筒上的排列，一定要整齊，直到全部絞進(jìn)，鉤頭滑車(chē)絞起，到鉤頭滑車(chē)鋼絲司令扣不受力為止。拆除鉤頭滑車(chē)司令扣，調節好限位，收緊鉤頭，克令斷電，關(guān)好道門(mén)。將換下舊鋼絲綁扎好，蓋好苫布（防止下雨、上浪造成油污染），收拾好工具，清潔甲板油污后收工，一根吊貨鋼絲一上午就可以換完。

7.力夫鋼絲的更新：
（1.）一般吊貨鋼絲在 240米以?xún)�，而力夫鋼絲只有它的一半，在110－120米左右，直徑也小得多，所以力夫鋼絲換起來(lái)要容易得多。需要的工具也較吊貨鋼絲少，比如電焊機、無(wú)齒鋸等就不需要了。
（2.）換法和步驟都相同，只是在新舊鋼絲連接上，力夫鋼絲不必焊接，只需用鐵筆在新舊鋼絲的兩個(gè)連接端各插2－3筆，用多股軟綁絲相連（注意各股受力均勻，鋼絲兩端緊密接觸），再用多股綁絲中的兩股將接觸的兩端左右各緊密纏繞幾公分（防止過(guò)滑輪時(shí)接頭支出來(lái)），這樣就可以了。

8.吊貨滑車(chē)轉圈解決方法
船上用的4股無(wú)扭轉吊貨鋼絲，如在安裝更換過(guò)程中方法不當，就會(huì )出現吊貨滑車(chē)轉圈現象，吊貨時(shí)，鋼絲絞在一起。吊貨時(shí)滑車(chē)轉圈，說(shuō)明吊貨鋼絲本身有“氣”。如不解決，鋼絲會(huì )引起不正常磨損；即使用外力拉住滑車(chē)作業(yè)，鋼絲內部在有“扭勁”的情況下，長(cháng)期負重運行，仍會(huì )拉傷鋼絲，造成作業(yè)時(shí)鋼絲突然崩斷的嚴重后果，吊貨鋼絲解絞，一般可采取兩種方法：
（1）尾部解絞
脫開(kāi)吊貨鋼絲限位開(kāi)關(guān)，將滾筒上的鋼絲退剩至3－4圈，用繩索固定住鋼絲，拆開(kāi)尾部固定壓板，用繩索綁住鋼絲尾部由克令機房門(mén)拉出，松開(kāi)固定索，邊絞邊拉，拉出的鋼絲不能堆盤(pán)。要盡量拉直便于扭勁自己轉開(kāi)，鋼絲絞到滾筒邊為止。然后往回退絞，退絞時(shí)把鋼絲往解絞的方向轉幾圈，（根據滑車(chē)扭轉的程度而定）退進(jìn)滾筒。因鋼絲在吊桿頭滑車(chē)至克令頂部滑的過(guò)程中還存有扭勁，鋼絲的扭向是吊貨滑車(chē)順時(shí)針旋轉，鋼絲就要逆時(shí)針?lè )较蚺まD，反之則相反。鋼絲退絞回滾筒后，固定好就可以了。起落吊桿、松絞鉤頭，看滑車(chē)是否還旋轉，如還旋轉，就重復上述操作，直至完全“解開(kāi)”。此方法，在操作時(shí)要注意的是防止尾部滑脫。
（2）頭部解絞
所要解絞的克令，最好是其鄰近貨艙處在空艙或半空艙的狀態(tài)。吊臂落低，將吊貨鉤頭落至艙底。轉動(dòng)滑車(chē)把吊貨索的“扭勁”旋開(kāi)。在滑車(chē)一側拉一長(cháng)繩，使滑車(chē)不能回轉�？肆铐數踟浰鞴潭ㄑ郗h(huán)用2T葫蘆拉松。拆開(kāi)固定銷(xiāo)，將眼環(huán)松出固定夾板，用鐵棍穿過(guò)吊索眼環(huán)向解絞方向旋轉，鋼絲扭至無(wú)法轉動(dòng)為止，固定住。吊臂起至最高，再落至最低；吊貨滑車(chē)絞至艙口，再落至艙底。拉滑車(chē)的繩索不能松，要使滑車(chē)始終保持在正確的位置，然后再扭轉鋼絲，再重復起落吊臂，起落鉤頭動(dòng)作。這樣反復幾次吊貨索的扭勁就解開(kāi)了。吊貨索頭部的轉動(dòng)方向同樣是吊貨滑車(chē)向右轉鋼絲向左扭，滑車(chē)向左轉鋼絲向右扭轉。