從一起案例看規范記錄航海日志的重要性

航海日志(Log Book)是船舶航行和停泊的工作記錄文件。它記載著(zhù)船舶航行和停泊時(shí)的條件和遇到的情況，以及船員為保證船舶安全所采取的一切措施。航海日志是反映船舶運輸生產(chǎn)過(guò)程及其指標的最重要的原始記錄和統計資料，也是分析總結經(jīng)驗時(shí)不可缺少的重要依據。發(fā)生海事時(shí)，航海日志是分析海事原因、做出符合實(shí)際的判斷與處理的重要依據。因此，航海日志具有法律性，是船舶重要的法定文件。

案例分析
上海某物流公司受托運公司委托，將一批汽油由南通運往重慶，雙方為此簽訂了航次租船合同，并約定船舶在裝卸兩港停泊總時(shí)間不能超過(guò)120小時(shí)，超過(guò)該時(shí)間，物流公司有權向托運公司收取滯期費。然而這次船舶運輸恰逢春節期間，船舶卸貨時(shí)間和等待地點(diǎn)臨時(shí)都有變化，致使船舶在港停留時(shí)間較長(cháng)。卸貨完成之后，物流公司向托運公司索要運費和滯期費，托運公司卻以汽油短量和不認可滯期時(shí)間為由拒付運費和滯期費。為此，物流公司將托運公司訴至上海海事法院。
庭審中，原被告對汽油短量的數額達成一致，但對滯期費用爭議較大。原告物流公司提交了證明船舶航行�？繒r(shí)間的航海日志，但由于該船航海日志記錄不規范，被告托運公司提出航海日志可能與實(shí)際情況不符，有作假嫌疑。最后，法院綜合認定，判處被告托運公司向原告物流公司支付運費和滯期費約合人民幣37.6萬(wàn)元。
該案例就是由于航海日志記錄不規范引起爭議的典型例子。

一、航海日志的主要內容

航海日志的正文包括左頁(yè)和右頁(yè)兩部分。左頁(yè)是主頁(yè)，右頁(yè)是記事欄。

1.左頁(yè)填寫(xiě)的內容
左頁(yè)分4個(gè)記錄部分：航行記錄部分、氣象海況記錄部分、艙水測量記錄部分和中午測量記錄部分等。

2．右頁(yè)填寫(xiě)的內容
無(wú)論航行、停泊或修理，凡左頁(yè)不能包括但與航海有關(guān)的內容，均應記錄在右頁(yè)。有關(guān)船舶的動(dòng)態(tài)、貨物裝卸情況、航行措施、前后吃水、船位、天氣海況等一切現象和動(dòng)作。



二、航海日志記錄的一般性要求
1.由值班駕駛員負責用不褪色的藍黑或黑墨水筆填寫(xiě)，均不得中斷。填寫(xiě)的內容應詞句準確、簡(jiǎn)明完整、字跡清楚端正，不得含糊其辭和隨意更改。
2.航海日志的首頁(yè)應在開(kāi)始使用時(shí)填寫(xiě)啟用日期及船長(cháng)簽名，使用結束后應填寫(xiě)結束日期及船長(cháng)簽名。
3.根據填寫(xiě)的內容，應當能夠完整地反映出航行和停泊的主要情況。必要時(shí)，事后可根據航海日志的填寫(xiě)情況重新畫(huà)出當時(shí)的航跡和反映當時(shí)航行及生產(chǎn)的基本情況。
4.左頁(yè)記錄部分和右頁(yè)記事欄的記錄應對得上，不應出現諸如左頁(yè)氣象記錄有干濕溫度相近，能見(jiàn)度低，而右頁(yè)卻沒(méi)有采取霧航安全措施的現象。
5.對填寫(xiě)中的錯誤(記錯或漏寫(xiě))，可用紅墨水筆將錯誤字句畫(huà)一橫線(xiàn)刪去(被刪字句應清楚可見(jiàn))，改補字句寫(xiě)在錯漏字句的上面，改正人在其后加括號簽字。修改處應經(jīng)船長(cháng)同意，必要時(shí)需經(jīng)船長(cháng)簽字認可。
6.航行中遇有大風(fēng)浪等災害性天氣時(shí)，到港后可將航海日志有關(guān)內容的正本送有關(guān)部門(mén)認定，作為日后處理可能發(fā)生的保險、海損業(yè)務(wù)的重要依據。
7.值班駕駛員均應按時(shí)間順序逐行詳細填寫(xiě)，交班時(shí)應緊接記錄內容之后簽字以示負責。

三、航海日志管理的一般性要求
1.航海日志作為反映船舶運輸生產(chǎn)工作的原始記錄和重要法定文件，要求做好填寫(xiě)和保管工作，船長(cháng)對監督航海日志填寫(xiě)之正確和完整負全部責任。
2.大副負責具體管理航海日志，如啟用新本前應查核是否缺頁(yè)，是否和輪機日志頁(yè)數一致，將主要船舶資料經(jīng)船長(cháng)審查后填入新本扉頁(yè)。
3.航海日志用完后，存船2年再送船舶所有人保存5年方可銷(xiāo)毀。
4.大副應每天審閱航海日志的填寫(xiě)是否正確并簽字。船長(cháng)應經(jīng)常檢查并指導駕駛員正確填寫(xiě)航海日志，監督駕駛員的改錯和補記，應親自主持將嚴重錯漏的更正填寫(xiě)于重大事項記錄欄。
5.船長(cháng)至少每星期(或每航次)做全面的審閱和簽字。
6.當發(fā)生海事時(shí)，應將航海日志連同有關(guān)海圖交船長(cháng)封存。棄船時(shí)，船長(cháng)必須將航海日志及有關(guān)海圖隨身攜帶離船，妥善保存，以供海事調查之用。

四、航海日志常見(jiàn)的錯誤記錄
1、航海日志記錄字跡不清，未按照要求修改，例如：被刪的字句看不清、修改人未簽字等。
2、航海日志記錄的內容用詞不準，含糊其辭，不能準確反映出船舶的航行情況。
3、左頁(yè)記錄部分和右頁(yè)記事欄的記錄無(wú)法對應，常見(jiàn)的是左頁(yè)記錄的問(wèn)題與右頁(yè)記錄的措施無(wú)法對應。
4、相關(guān)演習記錄及重大事項的記錄不完整，例如相關(guān)演習的時(shí)間、地點(diǎn)、人員以及演習過(guò)程的記錄不完整。
5、航海日志在記錄過(guò)程中值班員未按照順序逐條記錄，航海日志記錄混亂。
6、大副及船長(cháng)未對航海日志按時(shí)審閱、簽字。

五、常見(jiàn)的航海日志檢查重點(diǎn)  
1、船舶開(kāi)航、到港時(shí)的重要事項記錄，離港貨物、燃料、淡水、壓載總量及旅客人數，船首尾吃水，穩性數據等。
2、船舶日常檢查記錄，每周、每月的救生設備檢查情況。
3、船舶應急演習記錄，消防棄船演習、船舶操舵裝置的試驗和演習、防止油污染演習以及其他演習。
4、船舶發(fā)生諸如海損、機損等意外情況時(shí)的記錄，船舶發(fā)生諸如海損、機損等意外情況時(shí)的記錄必須詳細，事后能通過(guò)記錄客觀(guān)地反映出事情的全貌。
5、其他重大事項的記錄船舶發(fā)生或按照相關(guān)的規定進(jìn)行了重要的操作，如在海上壓艙水的調換等。
6、船舶進(jìn)出港報告信息是否如實(shí)記錄于航海日志中。
7、船舶缺陷糾正情況是否在航海日志中如實(shí)記錄。