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CPI 資訊 No. 376
中國船東互保協(xié)會(huì )
SOF是一份記載船舶在港內等泊、裝卸活動(dòng)等非常重要的文件，上面通常詳細描述了在何時(shí)間段內船舶從事了何種活動(dòng)，比如何時(shí)遞交NOR、何時(shí)打開(kāi)艙蓋、何時(shí)開(kāi)始裝卸、裝卸期間天氣、何時(shí)停止裝卸等。SOF可能會(huì )成為很多索賠的依據，甚至是最重要的依據，比如租船人的停租索賠，以及本文涉及到的裝卸時(shí)間和滯期費索賠。
實(shí)踐案例
在協(xié)會(huì )近期處理的案件中，遇到了定期租船合同下一類(lèi)相似的索賠：船長(cháng)沒(méi)有仔細審核SOF上面的記載導致租船人在下租船合同（程租合同）中不但不能向分承租人收取滯期費，反而要向其支付速遣費，進(jìn)而租船人會(huì )以船東違約為由向船東索賠滯期費與速遣費的差額。由于SOF通常是在船舶開(kāi)航前代理呈交船長(cháng)簽字（當然也有先前就分段簽好的情況），而此時(shí)船長(cháng)忙于開(kāi)航前的各種準備，因此就可能忘記對SOF上面的記載進(jìn)行嚴格審核從而導致未能發(fā)現和更正上面記載的錯誤之處，而直接在SOF上面毫無(wú)保留地簽字：在一起案件中，SOF記錄的下雨時(shí)段與事實(shí)不符；在另一起案件中，SOF記錄的減載駁船不能STS裝卸的原因是天氣問(wèn)題，而實(shí)際原因是港口駁船本身就不足……這些錯誤的記載都可能會(huì )導致租船人在下租船合同中的滯期費索賠遭到麻煩（大部分程租合同裝卸時(shí)間條款可能都會(huì )約定WWD）。直接的影響是承租人在下租船合同中可能會(huì )少收滯期費；有些時(shí)候，承租人甚至要向分承租人支付速遣費。租船人進(jìn)而都會(huì )就這些損失基于定期租船合同向船東提出索賠。
索賠依據
承租人提出索賠的依據可能是：第一，根據定期租船合同的雇傭條款，比如NYPE第8條，船長(cháng)船員要聽(tīng)從租船人的指令。而租船人在先前航次指令中，甚至可能以單獨的郵件提醒船東、船長(cháng)，在收到代理SOF草稿時(shí)候要先給租船人審核才能簽署，因此船長(cháng)不能單方面不經(jīng)審核就在上面簽字確認。第二，英國1982年提供貨物和服務(wù)法案（the Supply of Goods and Services Act 1982）第13條要求服務(wù)提供者在提供服務(wù)時(shí)要盡到合理的技能和謹慎。
協(xié)會(huì )提醒
雖然船東也會(huì )有很多抗辯去否定租船人的索賠并且有成功的案例，但是協(xié)會(huì )在此提醒各位會(huì )員船東和船長(cháng)，在開(kāi)航前要特別注意審核SOF上面的記載細節以避免將來(lái)的麻煩，具體地：如果租船人在先前的航次指令中曾經(jīng)要求船長(cháng)在簽署SOF前先給租船人核實(shí)，那么船長(cháng)一定要如實(shí)照辦；船長(cháng)在審核過(guò)程中發(fā)現與船上日志或者碼頭日志記載不一樣地地方，最好馬上要求糾正；如果出于各種原因，不能修改，至少也要在上面做出批注或者寫(xiě)上receipt only；如果不能批注，可以簽發(fā)抗議書(shū)（LOP）并發(fā)送給各方；還有一種特殊的情況是，在開(kāi)航前可能有多份SOF，因為各方（承租人代理、分承租人代理以及貨方代理等）都可能會(huì )遞交自己的SOF給船長(cháng)簽字確認，這時(shí)船長(cháng)要特別注意各份SOF的記載是否一致……
如上只是協(xié)會(huì )抗辯險（FD&D）針對協(xié)會(huì )會(huì )員提出的防損意見(jiàn)，如有進(jìn)一步問(wèn)題，歡迎聯(lián)系協(xié)會(huì )抗辯險相關(guān)人員。
