內容提示:非常感謝原作者的投稿!本文根據作者的親身經(jīng)歷重點(diǎn)討論加州對壓載水,防海生物,外來(lái)物種入侵,錨地補充燃油的規則要求。...
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船舶抵達美國加州準備工作及注意事項
作者:雷萬(wàn)鑫
加州情況簡(jiǎn)介:美國是港口國檢查中相對非常嚴格的國家之一,每一個(gè)州的規定有所不同,其中最嚴格的就是加利福尼亞州(California, US),本文重點(diǎn)討論加州對壓載水,防海生物,外來(lái)物種入侵,錨地補充燃油的規則要求,希望對大家有所幫助……
== 船舶去加州的準備工作 ==
到達加州港口前,除了讓管理公司辦理美國COFR 外,還要辦理加州 CACOFR; 抵港前 96 小時(shí)遞交 eNOA(electronic Notice of Arrival),特別以下注意事項;ENOA/D是USCG制作的APP,方便船舶進(jìn)出港遞交到達和開(kāi)航信息,這些信息按照 USCG(United States Coast Guard)和 CBP (Customs and Border Protection)的要求填寫(xiě).然后發(fā)送到 NVMC(The USCG's National Vessel Movement Center),導入數據庫后方便USCG,CBP&其他聯(lián)邦局的查閱.
根據美聯(lián)邦法典33CFR160中的規定,任何 300 總噸以上開(kāi)往美國港口的船舶都必須遞交96小時(shí)報告(ENOA)。規定報告內容包括船舶資料及航次資料、ISSC及CSO資料、船員及旅客名單、危險貨物資料等,它是美實(shí)施ISPS/MTSA 其中的一項措施,是 USCG評估每一抵港船舶是否存在威脅的手段之一。關(guān)于遞交報告的時(shí)間、報告的內容等要求及相關(guān)事項,在33CFR160里都作了詳細的規定。對于沒(méi)按規定的時(shí)間報告或報告內容不準確的船舶,除了將被處以$1500至$27500不等的罰款外,COTP還會(huì )對其采取其它控制措施。
遞交96小時(shí)報告(ENOA)時(shí),注意事項:
1.如果實(shí)際抵港航時(shí)間大于 96 小時(shí)遞交少于96小時(shí)報告,那可能會(huì )被罰;當航程小于96小時(shí)時(shí),至少提前24小時(shí)遞交報告或開(kāi)航前遞交。
2.當ETA或ETD變化超過(guò)6小時(shí)或信息有改動(dòng),須在本輪抵港前遞交“Update”報告;
3.在美國港口停泊期間,如果下一個(gè)目的港為美國港口,只遞交 ENOA不遞交ENOD。
4.ENOA的填表信息中的ETA時(shí)間為到達目的港錨地或泊位的時(shí)間(適合CBP登船辦公 的時(shí)間),區別于報給船東,租家,引水站和代理的時(shí)間.
5.如果 2 小時(shí)內沒(méi)有收到 NVMC 的確認信息,聯(lián)系 NVMC 確認提交的報告. 確認信息形式如下:
a)Receipt of Notice 遞交信息完全正確。
b)Incompleted Notice 丟失的信息盡快補上,發(fā)送修正報告,以免延遲或者拒絕進(jìn)港。
WARNING: If a confirmation e-mail message is not received within two(2) hours of submission, contact the NVMC for verbal confirmation at the number listed in the Contact Information section of this document.
聯(lián)系方式如下:
== 壓載水記錄和報告遞交 ==
登記噸位大于 300GT 船舶到達加州應符合加州的壓載水的規定. 1.0) PACIFIC COAST REGION 太平洋沿岸換水區域船舶來(lái)至太平洋沿岸區域外(距離美國西海岸 200 海里的海域,北緯 25 度以北和西經(jīng)154 度以東的區域)
a)距離最近的陸地至少 200nm
b)水深至少 2000m
c)Empty/refill 100%vol replacement,Flow through 300%vol replacement.
d)禁止排放大洋和港口的混合壓載水.
1.1)Exchanged in PCR(Pacific coast region)太平洋沿岸區域換水要求:
先解釋下”Same port with in PCR”:金門(mén)大橋以東舊金山港灣的所有港口,不限于 Stockton & Sacramento 港;Los Angeles & Long Beach and EI Segundo offshore marine oil terminal.在 Same Port 無(wú)需更換壓載水,可以直接排放,但是要向加州遞交壓載水報告(不需要遞交給NBIC,具體后面會(huì )詳細介紹)
PCR(Pacific coast region)太平洋沿岸區域內換水要求(圖三藍色實(shí)線(xiàn)所示),例如從舊金 山港到洛杉磯需要執行以下?lián)Q水要求:
a)距離最近的陸地至少 50nm
b)水深至少 200m
c)Empty/refill 100%vol replacement,Flow through 300%vol replacement.
d)禁止排放大洋和港口的混合壓載水.
1.4)船舶由于其航次惡劣天氣的影響,為了船員,船舶和貨物安全,船舶可以保留原來(lái)的 壓載水,但須對上述情況作詳細記錄以供 COTP 檢查,并在壓載水管理報告表中說(shuō)明。除了 位于 Greak Lakes 或 Hudson river 地區外,這些船舶可以根據裝卸貨的需要排放壓載水,但 須將排放情況記入壓載水管理報告表.可能會(huì )產(chǎn)生比較多的后續費用,所以只要天氣允許盡 可能完成換水任務(wù).
2.0)壓載水的記錄要求分艙記錄,就是每個(gè)艙的單獨記錄,并且左右也要分開(kāi)單獨記錄, 詳細如圖(遞交壓載水報告的時(shí)候也要左右分開(kāi)),所有壓載水相關(guān)記錄保持 2 年有效.
3.0)壓載水的遞交(要上班了》》》》》》寫(xiě)重點(diǎn))
加州壓載水的遞交區別于 NBIC(National Ballast Info Clearinghouse)如下:
友情小提醒:Ballast Inspector 要求你出示壓載水管理系統的證明,請了解如下關(guān)鍵詞:
Approved/Acceptd/Step VSL,文件的原件在壓載水管理系統的說(shuō)明書(shū)里.
Annual VSL reporting Form
2017 年 10 月 1 日后到達加州的第一港口需要遞交 Marine Invasive Species Program Annual reporting Form,至少提前 24h,以日歷年為填表周期,詳細如下圖.
表格共 15 頁(yè),實(shí)際填寫(xiě) 10 頁(yè),需要點(diǎn)耐心哦.希望對沒(méi)有了解的朋友有小小的幫助.表格概 況如下:
== 加油報告程序 ==
(a)抵港 96 小時(shí)前進(jìn)行 QI(CA Qualification Individual)通知演習,熟悉 SOPEP 中規定的 報告程序和報告格式。據介紹,一些州的生態(tài)或防油污部門(mén)的官員有時(shí)會(huì )上船要求進(jìn)行溢 油通知演習,他們將要求船方假設某一時(shí)刻發(fā)生溢油事故,在規定的 30 分鐘時(shí)間內(美國 大部分州/加州規定在發(fā)生溢油事故后須在 30 分鐘內通知 QI 及有關(guān)部門(mén),而新澤西州則規 定為 15 分鐘)通知有關(guān)部門(mén),確認船舶熟悉報告程序。(b)如計劃加州停泊期間添加燃油,加油前 24 小時(shí)內通知 MSRC(National oil spill removal organization),并且須按加油程序中的規定進(jìn)行加油前 48小時(shí)內的訓練,并做好各加油崗位 的工作布置、參與加油作業(yè)的船員的休息時(shí)間安排、加油前的其它各項準備(填寫(xiě)裝油計 劃,堵塞甲板排水孔,準備防油污器材、空氣泵、消防器材、取樣設備、通信設備等)、輪 機長(cháng)和油駁船長(cháng)舉行加油前會(huì )議、做好《航海日志》記錄等工作;另外,加油前供收雙方 填寫(xiě)《檢查聲明》時(shí)須注意核對表格里的各項內容,防止誤填,并按要求保留一份在船上, 因這是 USCG 經(jīng)常檢查的項目之一。
總結此文以供大家參考,從使用主義/圖解角度出發(fā),以粗略的形式成文,希望對沒(méi)有去 過(guò)加州的駕駛員有所幫助,更是為了拋磚引玉,期望能有大家寶貴的意見(jiàn)分享出來(lái),共同 探討,共同進(jìn)步.拙文即出,言表淺顯,敬請指正,提前致謝!郵箱地址:1003862020@qq.com.
雷萬(wàn)鑫
友情支持劉偉,龐孟 航行于北太平洋
2018 年 12 月 21 北太平洋成文/特此感謝 WOSMS 資深船長(cháng)陳長(cháng)恩的指導