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船員工作屬于一種高風(fēng)險職業(yè)，不僅容易引起職業(yè)病，也極易帶來(lái)意外傷害，并且船上醫療條件差、有時(shí)還不能及時(shí)送醫，因此作為一名船員應該如何預防患職業(yè)病以及避免意外傷害，是非常關(guān)鍵的。
職業(yè)病是在長(cháng)期在一個(gè)固定環(huán)境中以固定模式工作而形成的，所以其實(shí)職業(yè)病的預防并不容易，需要多加注意及自我調節和防護。
意外傷害則常常是工作中由于疏忽、防護不周及缺少安全意識導致的，當然也有不可抗力原因，但是其實(shí)90%以上的意外傷害都是可以避免，所以船員在船上的生活工作中要時(shí)刻保持警惕，避免發(fā)生意外。
本文主要對一些容易忽視的情況進(jìn)行提醒，并通過(guò)事故案例達到警示目的。
無(wú)論如何，工作中都要佩戴好必要的個(gè)人保護用品，按照章程有序工作，要有風(fēng)險意識。
1、船舶上涉及到油類(lèi)工作危害。
在船上，尤其是在機艙上班，經(jīng)常會(huì )接觸到燃油和滑油，比如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機的分離片，油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥，清潔主機掃氣箱和盤(pán)根箱油泥，清潔檢查油艙油柜，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機間的排渣操作和檢查，燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能長(cháng)時(shí)間的接觸油類(lèi)物質(zhì)，吸進(jìn)大量油氣，容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導致昏迷抽搐，甚至死亡。
事故案例：某海輪實(shí)習生由于長(cháng)時(shí)間在分油機間清洗重油分油機的分離片，吸進(jìn)大量油氣，加上分油機間高溫，導致實(shí)習生昏倒在分油機間。幸虧發(fā)現及時(shí)，經(jīng)過(guò)搶救（拖到通風(fēng)口，大量新鮮空氣對著(zhù)他吹，又按其人中數次等），才沒(méi)有釀成大禍。
那么如何預防和減少油類(lèi)物質(zhì)的傷害呢？
A 干活戴膠皮手套，干完活后及時(shí)洗手。
B 加強通風(fēng)和排風(fēng)，盡量驅除油氣。
C 佩戴合適的口罩。
D 不要連續工作，注意休息，避免長(cháng)時(shí)間地工作。
E 盡量別在油氣濃度太高的地方干活，盡量在通風(fēng)口下干活。
2、船舶噪音的產(chǎn)生途徑有哪些？如何減小噪音對人體的傷害？
機艙中主機，副機，空壓機，分油機，造水機，舵機，水泵，甲板上起貨機，開(kāi)艙泵，錨機，絞纜機等機械設備的運轉聲音，甲板除銹時(shí)敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬于噪音，有些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽(tīng)力。
事故案例：某海輪屬于沙灘造船，全船生活區隔音效果都太差，機艙存在多處共振點(diǎn)，加之主機又是500轉/分鐘的中速機，人員每天24小時(shí)都處于高分貝的噪音環(huán)境下，凡是在此船工作的人員，幾乎每一個(gè)人都出現了睡眠不足，精神恍惚。
預防噪音傷害的措施：
A 佩戴耳罩。
B 塞耳塞。
C 避免長(cháng)時(shí)間待在高分貝噪音區域。
3、在船如何防止風(fēng)濕性關(guān)節炎？
事故案例：某海輪木匠，由于每天早上五點(diǎn)多都要在甲板上量水（每次一小時(shí)左右），加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料，夜間又經(jīng)常讓空調風(fēng)口對著(zhù)睡覺(jué)，長(cháng)期這樣的不良習慣，導致年紀輕輕就患上了風(fēng)濕性關(guān)節炎。
A 寒冷地區和環(huán)境溫度較低時(shí)，在甲板工作，注意保溫，有條件的話(huà)盡量佩戴護膝護腕。
B 夏季盡量不要長(cháng)時(shí)間地直接吹空調冷風(fēng)。
C 船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進(jìn)行“汗蒸”，“汗蒸”的時(shí)間和次數要循序漸進(jìn)，這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。
D 天氣許可的情況下，每天曬15分鐘太陽(yáng)。
E 條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區活動(dòng)半小時(shí)。
4、船舶振動(dòng)的部位有哪些？如何減小振動(dòng)對人員造成的傷害？
船舶在大風(fēng)浪中航行的時(shí)候，全船都是一個(gè)大的振動(dòng)體。平常船舶振動(dòng)較大的部位有：航行中主機的缸頭層，運轉中副機的機旁，尾軸中間軸附近，以及甲板氣動(dòng)電動(dòng)除銹機工作場(chǎng)所等。
大風(fēng)浪航行途中，應該注意避免振動(dòng)搖晃帶來(lái)的意外傷害。對于振動(dòng)較大的場(chǎng)所避免長(cháng)時(shí)間停留，甲板氣動(dòng)電動(dòng)除銹機作業(yè)應該較流交換進(jìn)行。
事故案例：某海輪三管輪，在進(jìn)行沖艙底作業(yè)時(shí)，由于尾軸中間軸處的振動(dòng)突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上，當發(fā)現時(shí)，三管輪已經(jīng)停止了呼吸。
5、船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害？
船舶高溫的地方非常多，尤其是機艙內，航行途中，除了集控室，最低溫度都在40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部，主機缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃油日用柜和燃油沉定柜附近，分油機間分油機旁，主機燃油供油單元附近，運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近，使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55～90攝氏度以上，主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區，主甲板上太陽(yáng)底下溫度也達40度以上。
船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點(diǎn)。
A 高溫場(chǎng)所工作，必須穿長(cháng)袖長(cháng)褲棉布工作服，戴手套，防止燙傷。
B 高溫場(chǎng)所工作，持續時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，中途喝些含鹽白開(kāi)水或者綠豆湯，防止中暑。
C 強烈太陽(yáng)光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。
事故案例：某遠洋海輪，從古巴往中國南通港開(kāi)的途中，由于船長(cháng)大副緊趕甲板上的活，每天要求甲板部人員在甲板上敲銹和打油漆干足八小時(shí)，主甲板上中午太陽(yáng)爆曬下溫度高達55攝氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息時(shí)間，加上船舶伙食太差，營(yíng)養不良，導致二名甲板實(shí)習生一起中暑暈倒。
6、船舶飲用水為什么會(huì )污染？如何防止飲用水污染對人員的傷害？
（1)船舶飲用水污染的途徑主要有五個(gè)方面。
A 水艙水銹水垢太多，長(cháng)時(shí)間沒(méi)有清洗。
B 加補的水質(zhì)有問(wèn)題。
C 造水機造的水質(zhì)不達標。
D 管系老化或者污染。
E 壓力水柜補氣時(shí)，壓縮空氣含的污油太多。
（2)相應的防范措施如下。
A 定期清洗水艙和水柜。
B 加補的水要確保水質(zhì)良好。
C 造水機要嚴格按照操作規程進(jìn)行。特別是大風(fēng)大浪和海水水質(zhì)不好的區域，以及造水機剛經(jīng)過(guò)化學(xué)清洗造出的水，必須盡可能地放掉。
D 管系老化或者污染嚴重的更新。
E 壓力水柜補氣之前，盡可能放花光空氣瓶的殘油水，確�？諝飧稍锲饔行褂�，飲用水盡可能通過(guò)凈化器，有條件的船舶壓力水柜補氣管路上再增加一個(gè)空氣凈化器。
事故案例：某海輪飲水機放出來(lái)的水含大量污滑油，在未修理之前，船員只好購買(mǎi)大量純凈水飲用。個(gè)別船員仍舊飲用污染的淡水，導致腸炎發(fā)作，久治不愈。
7、登高作業(yè)防墮落（按照“高空作業(yè)程序”進(jìn)行）。
A 架子要牢固，基礎要防滑，作業(yè)下方盡可能設置安全網(wǎng)。
B 作業(yè)人員安全帶要系牢。
C 穿戴整齊，工作鞋，工作服，安全帽。
D 工具、器材要妥善放置，以防滑落傷人。
E 有克令吊或其它吊桿的船舶，有條件的可使用吊籃作業(yè)。
F 如在氣笛附近工作，值班輪機員應關(guān)閉氣笛的壓縮空氣氣源。
G 如在煙囟附近工作，值班輪機員應在鍋爐吹灰操作處所懸掛告示牌，不要進(jìn)行鍋爐吹灰。
事故案例：某海輪木匠，在給克令吊加注牛油時(shí)，由于怕麻煩，沒(méi)系安全帶，導致從6米左右的高空墜落，屁股著(zhù)地，尾椎腰椎嚴重受損，治療一年仍舊半身不遂。
事故案例:某海輪一水手下大艙檢查時(shí)，不慎滑入大艙，由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海輪的一水手同樣下大艙檢查，不慎滑入大艙，由于安全帽按要求佩戴的，雖然受了重傷，但無(wú)生命危險。）
8、舷外作業(yè)防落水（按照“艙外作業(yè)程序”進(jìn)行）。
事故案例：某海輪在全速航行途中，輪機長(cháng)安排機匠長(cháng)修理左舷舷梯齒輪箱和舷梯，由于輪機長(cháng)沒(méi)在現場(chǎng)，也沒(méi)按照要求對舷梯進(jìn)行挷扎，安全帶也沒(méi)系牢，一不小心掉入海中！不幸中之大幸的是，當天風(fēng)平浪靜，機匠長(cháng)水性很好，又沒(méi)受太大的傷，船舶掉頭航行35分鐘后，終于救起了機匠長(cháng)。
A 盡量不要在航行期間，雷雨天氣，大霧天氣，六級以上大風(fēng)時(shí)進(jìn)行舷外作業(yè)。若必須進(jìn)行，大副應做好隨時(shí)釋放救助艇的準備，作業(yè)現場(chǎng)派專(zhuān)人配高頻照看，并備妥足夠長(cháng)度救生索的救生圈。
B 舷外作業(yè)人員穿戴好個(gè)人防護用品，防滑工作鞋，防滑手套，緊身工作服，安全帽，安全帶，救生衣等。
C 舷外作業(yè)時(shí)，應事先先知相關(guān)部門(mén)，封閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連的浴室和廁所。
D 在船首部進(jìn)行舷外作業(yè)時(shí)，須保證錨已制牢，以免發(fā)生意外。
E 在船尾部進(jìn)行舷外作業(yè)時(shí)，須告之機艙值班人員，禁止進(jìn)行主機盤(pán)車(chē)，沖車(chē)和試車(chē)等作業(yè)。
9、進(jìn)入封閉場(chǎng)所作業(yè)防人員受傷（按照“進(jìn)入封閉場(chǎng)所程序”進(jìn)行）。
事故案例：某海輪在船廠(chǎng)修船期，在對燃油日用柜，燃油沉定柜，污油柜，油渣柜的清潔過(guò)程中，船廠(chǎng)工人由于疲勞過(guò)度，加之對封閉場(chǎng)所作業(yè)的安全沒(méi)有引起足夠的重視，船方也沒(méi)能夠給予關(guān)注，導致三位清潔工人暈倒在燃油沉定柜里，當第二天早上上班發(fā)現他們時(shí)，其中二名工人已經(jīng)身亡，另一名靠近導門(mén)處的工人經(jīng)搶救，才終于救活過(guò)來(lái)。
A 船長(cháng)簽發(fā)“進(jìn)入封閉場(chǎng)所許可單”并對安全最終負責。
B 部門(mén)長(cháng)現場(chǎng)負責人，實(shí)施現場(chǎng)風(fēng)險評估，作業(yè)組織，安排和監控，確保作業(yè)人員安全。
C 作業(yè)現場(chǎng)測氧，測爆，測毒，必須全部符合要求。
10、熱工作業(yè)防人員受傷（按照“船上熱工作業(yè)程序”進(jìn)行）。
A 部門(mén)長(cháng)按照要求進(jìn)行風(fēng)險評估，并填寫(xiě)熱工作業(yè)申請表交船長(cháng)批準。
B 如需在油艙（柜）或其相鄰艙壁或穿過(guò)油艙管路動(dòng)火時(shí)，船長(cháng)應在批準動(dòng)火申請前征得公司機務(wù)主管同意。
C 設立負責安全監控的看火員。
D 防火防爆。
E 現場(chǎng)人員還需防電焊強光火花燒傷眼睛。
事故案例：某海輪實(shí)習生由于長(cháng)時(shí)間盯著(zhù)電焊強光看，導致其眼睛嚴重灼傷，經(jīng)過(guò)治療，一星期后才慢慢恢復。
11、電器設備檢修防人員觸電受傷。
A 盡量不要帶電作業(yè)，如必須帶電作業(yè)，需有專(zhuān)人防護，負責安全。
B 關(guān)閉所檢查設備的電源，并懸掛“禁止合閘”牌。
C 作業(yè)人員須穿絕緣工作鞋，戴絕緣手套。
D 電器設備使用不當，引起火災。
事故案例：某海輪一船員在房間使用電爐，人離房間沒(méi)有關(guān)閉電源，導致房間著(zhù)火，房間物品全部燒損，相鄰房間也有部分損失。幸虧發(fā)現及時(shí)，救火得力，才沒(méi)有造成更大的損害。
12、起吊重物防人員砸傷。
無(wú)論是起貨機，伙食吊，還是機艙行車(chē)，以及手拉葫蘆起吊重物時(shí)，都必須確保以下事宜。
A 人員盡可能不待在起吊重物下面，也不經(jīng)過(guò)重物的下方。
B 吊貨鋼絲必須結實(shí)耐用，具有足夠的強度。
C 吊勾必須牢固地勾牢。
D 當船舶搖晃時(shí)需格外小心，防止重物自由移動(dòng)，可以用牽引繩固定。
事故案例：某海輪船方實(shí)施主機吊缸檢修時(shí)，在吊缸頭途中，不慎將二管輪的左手壓在缸頭下面，致使二管輪的左手被壓扁，經(jīng)醫院搶救，對二管輪的左手進(jìn)行了整形，才恢復了大部分功能。
13、防滑。
A 穿防滑工作鞋。
B 走動(dòng)時(shí)手中盡量不拿重物，特別是不能兩只手全拿。
C 地板上有油時(shí)，及時(shí)清除。
D 甲板上結冰時(shí)，盡量及時(shí)鏟除，如果冰雪太多，無(wú)法及時(shí)鏟除時(shí)，可以在冰雪上撒防滑物料。
事故案例：某海輪一名船員在甲板干活時(shí)，由于甲板上冰塊沒(méi)有清除，加之其兩只手上又全拿著(zhù)工具，結果不小心滑倒，導致左手臂骨折。
14、防凍傷。
A 對于極度寒冷地區，甲板工作人員盡量不要長(cháng)時(shí)間工作，有條件時(shí)可以采取輪流作業(yè)的方式，以防凍傷。
B 盡可能地穿戴保溫防護衣服，包括防護手套，防護耳罩和頭臉罩。
事故案例：某海輪冬季在俄羅斯瓦尼多錨地拋錨，外面下著(zhù)大雪，氣溫達到零下35攝氏度，大副在長(cháng)達4小時(shí)的拋錨和了望途中，還一直要用高頻跟駕駛臺船長(cháng)溝通，導致大副二只手全部?jì)鰤�，事后又沒(méi)有得到及時(shí)治療，最后只能截除部分手指，左手三只手指分別截除二節手指，右手除拇指外的四只手指截除一節或者二節手指。
15、防火。
A 凡是熱工作業(yè)必須安排專(zhuān)職看火員。
B 熱工作業(yè)前清除附近的易燃易爆物品，熱工作業(yè)后及時(shí)清理干凈作業(yè)現場(chǎng)，必要時(shí)冷卻現場(chǎng)。
C 各種滅火器都要會(huì )靈活運用，以防意外狀況發(fā)生時(shí)，可以及時(shí)滅火。
事故案例:某海輪航行途中，由于焚燒爐連續使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，導致焚燒爐爐外著(zhù)火，大管輪在集控室正好發(fā)現，立即和值班機匠二人用掉三只滅火器，經(jīng)過(guò)10分鐘有效的滅火措施，終于把火滅掉。
16、防小偷。
A 個(gè)人錢(qián)財及貴重物品保管好。
B �？看a頭或錨地，人離開(kāi)房間和晚上睡覺(jué)要鎖門(mén)。
事故案例:某海輪在賣(mài)船之前，一水手由于保管不善，放在房間抽屜里的錢(qián)包被人偷了1100美元，二個(gè)月的工資就這樣沒(méi)了，丟錢(qián)的水手整天唉聲嘆氣的�？蛇@又怪誰(shuí)呢？房間門(mén)不鎖，抽屜不鎖。
17、防偷渡。
A 防偷渡區域檢查時(shí)，必須兩人以上分組進(jìn)行。
B 檢查時(shí)手中應該持有合適的順手器材作武器。
事故案例:某海輪經(jīng)常航行于中國和日本之間，每次開(kāi)航前，船長(cháng)都會(huì )組織全體船員檢查有無(wú)偷渡客，在某次檢查防偷渡的過(guò)程中，發(fā)現二名偷渡客，他們狗急跳墻，打傷了一名船員，經(jīng)過(guò)全體船員的齊心協(xié)力，最終才制服他們，叫了條小船把他們送下船。
18、防海盜。
A 在船舶通過(guò)海盜猖獗海域或者在海盜猖獗海域錨泊時(shí)，船舶應該組織人員值防海盜班。
B 輪值防海盜班的人員，應穿戴整齊，并隨身攜帶高頻，對好頻道，確保隨時(shí)良好的溝通。
C 分組進(jìn)行加強巡邏檢查。
事故案例:某海輪航行于海盜猖獗海域，船長(cháng)安排人員值防海盜班，凌晨三點(diǎn)多，防海盜值班人員發(fā)現有二條快艇向海輪靠攏，通過(guò)高頻緊急呼叫，全體船員出動(dòng)，啟動(dòng)消防泵供甲板水，用高壓水槍向小艇上沖水，最終因為海輪空載干舷高達10米多，小艇上的海盜上不了海輪，又見(jiàn)船員早有了防范，就胡亂放了幾槍?zhuān)渲幸幻瑔T被流彈擊中大腿，幸運的是只擦破了點(diǎn)皮。
19、防繃緊纜繩或者鋼絲斷裂。
A 盡量不要站在繃緊纜繩或者鋼絲的附近，以防止繃繩或者鋼絲突然斷裂對人員造成傷害。
B 靠離碼頭作業(yè)或者鋼絲牽引起吊重物作業(yè)時(shí)，人員應該相互提醒，彼此照應，一旦發(fā)現有異常情況，及時(shí)規避風(fēng)險。
事故案例:某海輪靠越南碼頭途中，大副在船首指揮時(shí)，發(fā)現纜繩繃緊的聲音不對，立即大聲呼喊“趴下！全部趴下！”繃緊的纜繩斷裂一根，打傷了實(shí)習生的腳面，實(shí)習生的腳面立即腫了起來(lái)，后經(jīng)醫院檢查，沒(méi)發(fā)現大的損傷。（備注：曾經(jīng)有海輪的纜繩斷裂打傷打死過(guò)不少船員的）
20、車(chē)床作業(yè)，鉆床作業(yè)，砂輪機作業(yè)，電鋸作業(yè)，打磨機作業(yè)，磨光機作業(yè)，除銹機作業(yè)等必須按照各自的程序進(jìn)行。
A 佩戴防護眼鏡。
B 按照要求戴手套。
C 按要求佩戴其他保護用品（如安全帽、安全鞋）
事故案例:某海輪一船員在操作砂輪磨光機時(shí)，因為沒(méi)有帶防護罩保護，結果砂輪破損的碎片飛出，打傷了船員的一只眼晶狀體，經(jīng)過(guò)醫院治療，最后船員受傷的眼睛沒(méi)有保住，只好裝了一只假眼。
21、船員防職業(yè)病和意外傷害的通用措施。
A 工作人員必須穿戴整齊，防滑耐油工作鞋，工作服，正確佩戴安全帽。
B 登高作業(yè)，舷外作業(yè)必須系牢安全帶。
C 救生艇，救助艇在海面進(jìn)行演習、施救或者其它作業(yè)時(shí)，必須正確穿戴救生衣。
D 實(shí)習生應該緊跟水手長(cháng)，機匠長(cháng)或者有經(jīng)驗的老水手，老機匠進(jìn)行學(xué)習和工作，多學(xué)習他們的實(shí)際工作經(jīng)驗。
E 無(wú)論做什么工作，有部門(mén)長(cháng)（大副或者輪機長(cháng)）在現場(chǎng)指揮的，一般安全方面沒(méi)有什么大的問(wèn)題。
F 船員在飲食方面，不得食用變質(zhì)食物，防止食物中毒。有條件的應該多吃一些富含維生素的蔬菜和水果，并針對性地食用一些特殊的食物（豬血鴨血可以防粉塵污染；香蕉地瓜麻油蜂蜜可以防便秘；芹菜洋蔥可以防止高血壓；雜糧粗糧可以防止高血糖等）。
G 無(wú)論何時(shí)何地何人，做何種工作，都應該小心謹慎，小心駛得萬(wàn)年船。
事故案例:某海輪因為伙食變質(zhì)，導致全體船員集體食物中毒。
