解讀長(cháng)江上海段定線(xiàn)制及深水航道管理辦法

修訂后的《長(cháng)江上海段船舶定線(xiàn)制規定》包括總則、航路、航行、停泊、避讓、附則共六章四十六條以及6個(gè)附件

下載地址（內含：長(cháng)江上海段船舶定線(xiàn)制規定、上海黃埔江通航管理規定） （交海發(fā)[2017] 204號：

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修訂后的《長(cháng)江口深水航道通航安全管理辦法》（滬海通航〔2017〕440 號）包括總則、航行、作業(yè)、超寬交會(huì )、交通組織、附則共六章三十四條

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一、取消了過(guò)錯責任原則和責任條款
但這并不意味取消船舶間的責任和義務(wù)，各船舶仍需遵循以下規定：
船舶在長(cháng)江口深水航道及其延伸段內航行時(shí)應當避免妨礙
吃水大于11.5米的船舶
最大寬度大于32.5米的集裝箱船、油船、化學(xué)品船、液化氣船
最大寬度大于40米的船舶

從外高橋沿岸碼頭離泊上行靠外高橋沿岸碼頭的船舶，應當避讓沿外高橋沿岸航道下行的船舶等
高速船在高速航行時(shí)，應當主動(dòng)寬裕地讓清其他船舶等

擬靠寶山支航道沿岸碼頭的船舶，如安全可行，可使用寶山支航道上行
從寶山支航道上行擬寶山支航道沿岸的船舶，應當避讓沿寶山支航道下行的船舶

二、簡(jiǎn)化相關(guān)申報程序
1.取消伴航護航要求及申請、核準和批準等方面的內容。
2.取消最大寬度大于47米的船舶提前7天向主管機關(guān)書(shū)面報告船舶吃水及相關(guān)船舶資料的時(shí)間要求，給予船舶靈活的自主權，根據自身的情況提前書(shū)面報告和提交相關(guān)材料。
3.取消了首次進(jìn)入北槽航道的客船和危險品運輸船提前24小時(shí)將船上安全設備檢驗證書(shū)、船長(cháng)海上服務(wù)資歷報備主管機關(guān)的要求。

三、放寬警戒區船舶追越的限制
大小型船舶之間以及小型船舶之間如航速相差較大，在確保安全的前提下可以在警戒區追越，但警戒區內禁止大型船舶間的追越行為。
管

四、提高在深水航道航行船舶的要求
1. 增加避免夜間在深水航道航行的船舶種類(lèi)
船齡26年及以上的油船、散裝液體化學(xué)品船，但雙底雙殼的油船及達到2型船舶及以上標準的散裝液體化學(xué)品船除外
3型散裝液體化學(xué)品船
載運閃點(diǎn)小于23℃油類(lèi)、散裝液體化學(xué)品的船舶
載運X類(lèi)強污染物質(zhì)的散裝液體化學(xué)品船
以及載運散裝液化氣體的船舶應當合理安排船期
2.提高了油船、化學(xué)品船、液化氣船在深水航行時(shí)的富余水深標準

客船、油船、化學(xué)品船、液化氣船在深水航道內航行時(shí)應保留不小于本船淡水吃水15%的富余水深
其他船舶仍按照不小于本船淡水吃水12%的富余水深控制。
3.完善了避免妨礙條款
船舶在深水航道內應注意觀(guān)察識別他船顯示的號燈、號型，遇到限于吃水船舶、液化氣船、化學(xué)品船、油船時(shí)，如當時(shí)環(huán)境許可，應該及早采取行動(dòng)，以確保兩船不至于構成碰撞危險。
4.細化試航船舶的管理規定
試航船舶應當避免在深水航道內航行，只要能使用其他航道的船舶就不應使用深水航道試航
不論是否在深水航道航行，都應避免在夜間航行，且應當事先向上海海事局書(shū)面報告船舶吃水、航行計劃和安全保障措施等資料，并服從吳淞VTS中心的指揮

五、嚴格船舶報告要求
1.船舶拋錨前向吳淞VTS報告錨泊需求，準備起錨進(jìn)入航道的船舶提前向吳淞VTS報告動(dòng)態(tài)。
2.船舶上行經(jīng)過(guò)D3/D4燈浮時(shí)，下行經(jīng)過(guò)圓圓沙燈船時(shí)，經(jīng)過(guò)邊界線(xiàn)駛入駛出深水航道時(shí)，都要通過(guò)VHF09頻道向吳淞交管中心報告。

六、加強事故船或影響安全航行的設備發(fā)生故障船舶的管理
船舶發(fā)生水上交通事故或可能影響安全航行的設備故障時(shí)，應當采取相應安全措施，盡可能駛離航道，通報船舶動(dòng)態(tài)，并及時(shí)向吳淞VTS或轄區海事管理機構報告。

七、限速規定
1.長(cháng)江口深水航道航速不得超過(guò)15節，管制時(shí)間的平均航速一般應不低于10節
2.圓圓沙警戒區東邊界線(xiàn)至瀏河口上海港港界線(xiàn)之間的航道和警戒區航速不得超過(guò)12節（高速船可不受最高航速的限制）
服

八、完善錨地的使用與管理 
增加船舶、設施進(jìn)出錨地提前向VTS報告動(dòng)態(tài)的規定
新增南門(mén)、堡鎮兩處臨時(shí)錨地供船舶錨泊
調整了橫沙東錨地與橫沙危險品錨地位置
圓圓沙應急錨地、寶山北錨地內應急專(zhuān)用錨區以及江亞南沙危險品錨地內煙花爆竹船連續錨泊時(shí)間不得超過(guò)24小時(shí)；其余16塊常規錨地，船舶連續錨泊時(shí)間不得超過(guò)72小時(shí)
明確錨地內船舶不得從事非法過(guò)駁作業(yè)

九、“大船小船分道”改為"大型船舶小型船舶分流"
大型小型船舶的分界線(xiàn)由1600總噸提高到3000總噸
小型船舶均可在12.5米水深以外的主航道和輔助航道內航行，但不應妨礙大型船舶的正常航行，并盡可能順著(zhù)船舶總流向靠右航行

十、航道、航標的調整
1.邊坡100米水域
定義即深水航道兩側邊界線(xiàn)向外各100米水域
主要用于大型重載集裝箱船與大型郵輪超寬交會(huì )和應急操作
可供拖輪、疏浚作業(yè)船、引航作業(yè)船和測繪作業(yè)船使用，不具備日常通航功能。
2.全面調整了深水航道的航標配布

虛擬AIS航標以字母D開(kāi)頭，數字在后依次編號，自長(cháng)江口往圓圓沙方向依次配布航道底邊線(xiàn)上，標示深水航道的底邊線(xiàn)
實(shí)體側面標設置在虛擬AIS航標連線(xiàn)向外100米處的位置，以數字編號，從長(cháng)江口往圓圓沙方向依次配布，標示邊坡100米水域

十一、超寬交匯
1.定義
在長(cháng)江口深水航道內交會(huì )的兩艘船舶總寬度大于80米時(shí)的情形
2.適用對象：大型重載集裝箱船與大型郵輪之間
3.水文氣象條件：
邊坡100米水域的理論最低潮面一下水深達8米及以上
蒲氏風(fēng)力不大于7級、能見(jiàn)距離不低于1000米
風(fēng)流壓差角不大于10°
超寬交會(huì )兩船寬度總和不大于90米
4.注意事項
避免在D12、D25、D36燈浮的彎頭水域和牛皮礁上下游2海里的航段進(jìn)行超寬交會(huì )

超寬交會(huì )船舶應提前制定交會(huì )計劃和應急保障方案，并落實(shí)相關(guān)安全措施
超寬交匯的船舶與其他船舶應當保持足夠的安全距離，建議保持3海里及以上的距離