內容提示：船舶靠離碼頭，并靠船舶等操作都涉及到系纜、解纜作業(yè)。船舶系、解纜作業(yè)是船舶營(yíng)運中非常重要的一項工作，經(jīng)常由于指揮錯誤，操作錯誤等原因而導致作業(yè)人員被纜繩打擊而造成人員傷亡事故的發(fā)生。...
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1 船舶抵港之前，大副應安排專(zhuān)人對各系解纜設備進(jìn)行操作試驗，對各纜繩進(jìn)行仔細檢查，對工況不佳的纜繩應進(jìn)行掉頭或更換。
2 作業(yè)人員應規范著(zhù)裝，正確穿戴工作服、安全帽、工作鞋、手套等勞保用品，操作鋼絲纜時(shí)必須戴皮手套。
3 水手長(cháng)、木匠等有關(guān)人員要提前準備好系解纜作業(yè)相關(guān)物品、工具，如撇纜繩、制纜索、老鼠檔、撬杠、木工鋸、砍刀、榔頭等。
4 船長(cháng)是該作業(yè)的總指揮，大副、二副分別是船艏、船艉現場(chǎng)指揮。在作業(yè)之前船長(cháng)應告知船艏、船艉現場(chǎng)指揮相關(guān)信息，如左邊靠還是右邊靠，幾條頭纜，幾條尾纜，幾條橫纜，幾條拖輪及分別帶在什么位置等信息。
5 現場(chǎng)指揮應配備充足的通訊設備，前往作業(yè)區域之前應與駕駛臺測試并保持通訊暢通，必要時(shí)備好備用電池�，F場(chǎng)指揮對船長(cháng)的指令及信息要進(jìn)行重復確認，正確執行指令。
6 船長(cháng)要根據系解纜作業(yè)港口情況，提前通知作業(yè)人員進(jìn)入工作現場(chǎng)，盡快適應工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)。作業(yè)前現場(chǎng)指揮應就有關(guān)作業(yè)環(huán)境和人員特別情況對參加人員提出要求并及時(shí)告知系離泊相關(guān)信息和作業(yè)意圖。
7 系泊時(shí)，不應直接從卷盤(pán)放出纜索或鋼索，而應先自卷盤(pán)拉出，整齊安全地平放在甲板上，確保長(cháng)度足以應付任何突發(fā)情況的需要。事前應小心安排綁纜的程序，以便所用的導纜位置適當，不會(huì )成為窄小的尖角，同時(shí)纜索和鋼索不會(huì )穿過(guò)相同的導纜孔或纜樁。
同一纜繩形成窄小夾角
纜索和鋼索穿過(guò)同一導纜孔
8 船長(cháng)與引水員提前明確使用拖輪和使用拖纜的數量、帶拖輪的位置、拖纜是使用拖輪的纜繩還是船舶的纜繩、拖纜的長(cháng)度等等。船長(cháng)將整個(gè)過(guò)程和步驟向大副、二副發(fā)布命令。大副、二副與拖輪應做必要的手勢和簡(jiǎn)單語(yǔ)言溝通，并及時(shí)將現場(chǎng)信息傳遞給船長(cháng)�，F場(chǎng)工作人員服從指揮，保持行動(dòng)一致，避免用力不一而導致纜繩傷人。
9 在夜間，系解纜作業(yè)時(shí)，在不影響駕駛臺操作的情況下，除開(kāi)啟船艏艉工作燈外，現場(chǎng)指揮應攜帶足夠的手持式照明設備。
10 雨、雪天進(jìn)行作業(yè)，要采取相應的防滑措施，如甲板結冰，應在作業(yè)前對作業(yè)場(chǎng)所除冰，并注意人員防凍。
11 系解纜作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員要合理站位，嚴禁跨越纜繩的正上方或站在纜繩拉伸方向、彎曲的內側、纜繩繞的圈內和導向輪意外脫落傷及范圍內，作業(yè)中應互相提醒。
錯誤站位
12 撇纜應指定專(zhuān)人負責，使用前認真檢查、梳理撇纜繩以做好準備。撇纜時(shí)要注意周?chē)h(huán)境，提醒附近人員注意，避免撇纜頭傷人。使用撇纜槍時(shí)，槍口不能對著(zhù)人。
13 系離泊作業(yè)時(shí)由指定人員操作絞纜機。操車(chē)手操車(chē)要平穩，注意指揮者的手勢、機械運轉、纜繩松緊和異常情況，隨時(shí)調整車(chē)速、及時(shí)停止。
14 纜繩通過(guò)邊滾筒絞進(jìn)受力時(shí)，纏繞滾筒的圈數應不少于四圈，纏繞時(shí)禁止用車(chē)。收纜繩作業(yè)人員應站在斜后方并保持安全距離，防止纜繩受力過(guò)大爆出傷人。
15 尤其注意人工拉纜繩上船、套纜樁以及引纜離船環(huán)節的安全。
16 在系解纜操作完畢，將操縱手柄（開(kāi)關(guān)）放置在指定位置，鎖定銷(xiāo)予以鎖定。
17 系解纜作業(yè)人員僅限甲板部水手及以上職務(wù)的人員，見(jiàn)習生必須在指導下參加此項工作，非作業(yè)人員嚴禁進(jìn)入作業(yè)現場(chǎng)。
18 所有參與操作的人員特別是新接班的人員應熟悉系解纜操作程序，并知道出現意外情況時(shí)如何應對。
19 在處理纜繩時(shí)船員應戴有手掌部位有皮革的手套，以保護雙手不受傷害。但是要特別注意的是，在往卷筒上卷放纜繩時(shí)手套很容易被卷入造成傷害。
20 拖輪協(xié)助靠離泊時(shí)，由于無(wú)法了解拖輪上纜繩的工況，船上人員應站在安全區域，避免被破斷纜繩回彈擊傷。
21 當進(jìn)行浮筒系泊的工作是在小船或小艇上進(jìn)行時(shí)，負責這項操作的船員應穿上救生衣。小船或小艇上并應備有連接救生索的救生圈，以便隨時(shí)可用。
22 若是用滑索將船系泊于浮筒或系纜樁，鋼索的索眼絕不應套進(jìn)系纜柱上，以免解系時(shí)不足以完全放開(kāi)重物將索眼松開(kāi)。為免鋼索眼意外從系纜柱或其他障礙物滑走，應將索眼纏扎，部分扣上。
23 人造纖維纜索快要斷裂時(shí)，不會(huì )像天然纜索般發(fā)出示警聲響。
24 靠泊期間要安排足夠的人員時(shí)常檢查系泊情況，如有問(wèn)題及時(shí)調整。特別是在漲落潮差較大和船舶裝卸效率較高時(shí)。
25 船舶在河道系泊或泊位離航道較近的水域，甲板值班人員應特別注意來(lái)往船只對本船系泊安全的影響。
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