【知識】船舶系泊試驗介紹及主要試驗項目

實(shí)際上，系泊試驗的內容很多，一本完整的系泊試驗大綱至少幾十頁(yè)，本文僅做簡(jiǎn)單介紹來(lái)了解一下系泊試驗。

定義

  1、船舶在系泊狀態(tài)下，對輪機、電氣、船舶設備等按規定要求而作的一系列試驗的統稱(chēng)。也稱(chēng)碼頭試車(chē)。
  2、指船舶系碇在碼頭所進(jìn)行的各種有關(guān)系統和設備在特定工況下的試驗。
  3、碼頭試車(chē)原指對船舶動(dòng)力裝置及機電設備所進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗的總稱(chēng)�，F稱(chēng)系泊試驗，試驗項目和內容也有所增加。

簡(jiǎn)介
  船舶在系泊狀態(tài)下，對其結構、機器和設備及鍋爐內外部所作的全面試驗。其目的是驗證船舶的布置、材料、結構用材尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附件、主輔機、電氣設備、無(wú)線(xiàn)電設備、機動(dòng)救生艇的無(wú)線(xiàn)電報設備、救生閥的手提無(wú)線(xiàn)電設備、救生設備、防火、探火及滅火設備、雷達、回聲探測儀、電羅經(jīng)、引航員軟梯、引航員機械升降器、號燈、號型及音響信號以及其他設備，是否完全符合有關(guān)國際公約和主管機關(guān)為實(shí)施有關(guān)國際公約而頒布的從事預定用途船舶的各項法律、法令、命令和規則的各項要求。此項試驗還應驗證船舶各部分及其設備的制造工藝在任何方面均為合格。對入級船舶，系泊試驗中還需驗證其應滿(mǎn)足相應船級社的入級規則和建造規范的要求，同時(shí)亦應按建造或修船合同驗證滿(mǎn)足船東的某些附加要求。

  系泊試驗是在船舶�？吭诖a頭上的系泊狀態(tài)下進(jìn)行的，船舶的機電設備和其系統已安裝結束。首先，可對管路和電纜進(jìn)行試驗。管路的試驗壓力通常為其工作壓力的150％；電路的絕緣電阻必須符合有關(guān)規定。然后，在油、水、氣、電均接通的情況下，就可以對各種設備進(jìn)行試驗。系泊試驗按系泊試驗大綱進(jìn)行，設備調試后，按試驗、檢驗項目向檢驗員、船東和驗船師交驗。船廠(chǎng)在完成全部系泊試驗項目后，向船檢部門(mén)申請船舶試航證書(shū)。主要的試驗設備有主機、發(fā)電機、舵機、錨機和鍋爐。本節將介紹系泊試驗中的一些主要項目。
  系泊試驗的主要目的是檢驗船體建造質(zhì)量，以及各種機械、系統、管路、設備、儀器、儀表、武備、特種裝置等的安裝質(zhì)量和使用可靠性。
  系泊試驗應在船體建造完工后、各項設備安裝完畢、船體密性試驗結束，以及試驗的準備工作已經(jīng)就緒的條件下進(jìn)行的。
  系泊試驗時(shí)，工廠(chǎng)尚需備齊試驗中要用到的試驗記錄表冊、機艙日志、電工簿和有關(guān)機械、電氣、船體設備、武備、特種裝置的合格證、說(shuō)明書(shū)、使用保養技術(shù)條令、經(jīng)歷簿、設備廠(chǎng)、船廠(chǎng)的驗收文件等有關(guān)資料。

試驗主要內容

系泊試驗時(shí)，應當主要抓住“四機一爐”(即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐)，因為它們是船舶生命力的所在。對其他的各種設備也必須逐一進(jìn)行試驗，因為它們是密切相關(guān)、有機聯(lián)系的。例如，在試驗主機時(shí)，要求所有泵、管路的工作可靠，暢通無(wú)阻。又如，在傾斜試驗時(shí)，要求船體設備的安裝基本完成。

(一)主機碼頭試車(chē)

(二)發(fā)電機試驗

(三)空壓系統試驗

(四)起錨設備試驗

(五)操舵設備的檢查與試驗

(六)輔助鍋爐

(七)船舶救生設備試驗

(八)消防系統的檢驗

(九)起貨設備試驗

(十)各種管系檢查及試壓、效用試驗。 

(十一)舷梯 
(十二)航行與信號設備
(十三)通信設備

(十四)密性試驗

  對有水密要求的船體結構在建造或修復后均應進(jìn)行密性試驗。試驗前船體結構的密性焊縫區域應清除焊渣及氧化物，不得涂刷油漆、水泥或敷設隔熱材料等。試驗時(shí)，若外界氣溫低于 0℃ ，則應采取適當的防凍措施。對易受大氣腐蝕的部位，經(jīng)驗船師同意可以涂上一層薄的不影響密性試驗的底漆。對船體的水下部分以及下水后無(wú)法檢查的部分，應在下水前（在船臺上或船塢內）作密性試驗。
  根據船體各部分的結構強度和對密性的不同要求，可采用沖水、壓水、空氣氣密、涂煤油及淋水等方法進(jìn)行試驗。
  船體主要艙室應進(jìn)行壓水試驗或沖水試驗，以證實(shí)結構件的強度和／或密性。試驗壓力盡實(shí)際可能為該艙內構件在船舶破損時(shí)可能遭受的最大壓力。
  機械設備、鍋爐、壓力容器和管系安裝后應進(jìn)行密性試驗。 
(十五)傾斜試驗
  傾斜試驗是指船舶在建造或改裝完成或接近完成時(shí)，處于或接近設計規定的空船狀態(tài)下進(jìn)行的試驗，其目的是確定空船的實(shí)際排水量及其重心的實(shí)際位置。
  空船系指處于可正常航行的船舶，但沒(méi)有裝載船用消耗備品、物料、貨物、船員和行李，且除機械和管系液體（如處于工作狀態(tài)的潤滑油和液體油）外，沒(méi)有任何其他液體。 
  規定新建船舶完工時(shí)，應進(jìn)行傾斜試驗。以后建造的船舶，如屬同一船廠(chǎng)同批建造的同型船舶，第一艘應進(jìn)行傾斜試驗，以后建造的船舶如空船排水量的偏差值超過(guò)2％或重心縱向位置的偏差值超過(guò)0.01L（L為船舶垂線(xiàn)間長(cháng)）時(shí)，應重新進(jìn)行傾斜試驗。
  改裝或修理中使穩性變動(dòng)較大的船舶，在完工時(shí)應進(jìn)行傾斜試驗。對穩性發(fā)生懷疑的營(yíng)運中船舶也應進(jìn)行傾斜試驗。
  對各類(lèi)客船，在不超過(guò)5年的間隔期內，應進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結果與已批準的穩性資料相比較，如空船排水量的偏差值超過(guò)2％或重心縱向位置的偏差值超過(guò)0.01L（L為船舶垂線(xiàn)間長(cháng)），則應重新進(jìn)行傾斜試驗。 

  傾斜試驗要求 
  (1)試驗環(huán)境與系泊條件
  ①應在平靜的、風(fēng)力不大于2級（最大不超過(guò)3級）的天氣條件下進(jìn)行。
  ②應盡量安排在船塢內進(jìn)行，或在平靜、不受外來(lái)干擾的圍蔽水域（浪級不超過(guò)2級）內進(jìn)行。特殊情況可在有潮流的水域內進(jìn)行，但應盡量選擇平潮時(shí)，且船首應正對流向。
  ③船舶四周及船底應有充分的水空間，纜繩應系于中縱剖面內且保持松弛，拆除接岸物件，以保證船舶能自由浮動(dòng)與自由橫傾。 
  (2)每舷最大的試驗橫傾角應達2°~4°，條件限制的應不少于1°。 
  (3)凡屬正常航行時(shí)應備有的各種設備、儀器及備件等應按規定位置安放妥當，多余的清除。對可產(chǎn)生搖擺或移動(dòng)的裝置、設備及物件等系固。 
  (4)對條件限制難以達到空船狀態(tài)的，可允許有少量多余或不足物件，但總重量應不超過(guò)空船排水量的1％。 
  (5)所有液體艙柜應徹底抽空或灌滿(mǎn)，否則應進(jìn)行自由液面修正。 
  (6)應盡可能減少初始縱傾，若縱傾超過(guò)船長(cháng)的1% ，則應按實(shí)際縱傾狀態(tài)進(jìn)行靜水力參數計算。試驗時(shí)的初始橫傾角不應超過(guò)0.5°。

  系泊試驗的內容很多，工作量很大。為了縮短試驗周期和節約人力、物力，一般機械設備在裝船前必須進(jìn)行嚴格的臺架試驗(臺架試驗一般應由產(chǎn)品制造廠(chǎng)做，并向船廠(chǎng)提交試驗報告。產(chǎn)品制造廠(chǎng)未做臺架試驗，船廠(chǎng)應在車(chē)間補做)，把缺陷消除在系泊試驗之前。另外，把系 泊試驗與船舶建造收尾工作適當地交叉進(jìn)行，也是縮短試驗周期的有效措施。在安排試驗項目時(shí)，一般原則是：主要的、復雜的、新型的、應急施救的機械設備先試驗；同一動(dòng)力來(lái)源的設備同時(shí)試驗；在整個(gè)試驗中，應以試驗時(shí)間較長(cháng)的設備為主體，交叉地進(jìn)行其他設備的試驗。最后還要進(jìn)行傾斜試驗以測定船舶的實(shí)際重心位置。