內容提示：眾所周知，燃料費用是航運企業生產經營業務成本的大頭，是航運企業的最大支出項，究竟所占比例有多少呢？有人說30%，也有說40%，也沒有統一的口徑，一直眾說紛紜。近日，寧波航運經濟監測平臺發布報告，抽樣選...
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有人說30%，也有說40%，也沒有統一的口徑，一直眾說紛紜。
近日，寧波航運經濟監測平臺發布報告，抽樣選取44家寧波地區航運企業，上半年樣本企業主營業務成本為21.0億元。報告顯示，航運企業生產經營最大的三項支出是燃料費用、港使費和船舶折舊費，上半年費用分別占主營業務成本的27.7%、20.9%和16.0%。
也就是說，2017年上半年樣本企業，燃料費用占航運企業生產經營業務成本的27.7%，運量增長和油價回升雙重影響使燃料費用顯著增長。
航運企業的生產經營，實質也就是船舶的運營管理。通過船舶運輸取得運費收入，同時有效控制船舶的運營成本，達到航運企業的生產經營利潤最大化。
結合船舶燃料費用，對船舶的運營成本做個分析。
在船舶運營管理中，通常將船舶運營成本分為兩大部分，即固定成本和變動成本。
固定成本，又分為資本成本和營運成本，變動成本即航次變動成本。
一、固定成本
1、資本成本
資本成本是船舶的實際成本。一般是將資本成本除以適當的年金因素轉化為等值年金，可以認為包括了資本的折舊和利息。
資本成本，是船舶運營固定成本的重中之重，也是船舶在市場競爭中的核心競爭力。通俗來講，同等船型，資本成本越低競爭力越強。
2、營運成本
如果船舶處于營運狀態，那么這類成本是由—些必然會發生的費用所構成的。它們不隨特定的航次而變化，所以從某種意義上講這類成本是固定的。營運成本大致由下列費用構成：
(1)船員工資、津貼．以及培訓、福利費、旅差費和其他雜費；
(2)保險保賠費。保險費是船東進行船舶保險必須的費用；
(3)修理保養費。包括油漆和清潔費用，以及設備查修費用和進塢船檢費；
(4)物料備用品費；
(5)潤滑油費；
(6)管理費；
二、變動成本，即航次變動成本
變動成本（英文：VariableCosts），與固定成本相反，變動成本是指那些成本的總發生額在相關范圍內隨著業務量的變動而呈線性變動的成本。航次變動成本包括以下：
(1)航行燃料費；
(2)港口使費，其中也包括拖輪費、引航費、航道費、靠泊費、代理費和燈塔費；
(3)運河通過費，如通過蘇伊士運河、內河運河的船舶要付運河費等；
(4)貨物裝載物料費；
(5)裝卸費(由租船合同規定)；
(6)速遣費和賠償費；
(7)船員航行津貼和傭金；
現代船舶主要以石油為燃料。我們目前內貿船用以180CST、120CST、船用輕質燃料油為主。航行燃料費，在船舶運營成本中占有重要比重，所以燃料節約對降低船舶運營成本有重要意義。
航行燃料費，和船舶航行的時間有必然聯系，隨著船舶航行時間的增加，航行燃料費相應增加。與此同時，航行燃料費，和油價也有著必然的聯系，隨油價的上漲而提高。在高油價時期，某些航運企業的燃料費占比一度高達將近50%。
與此同時，航行燃料費一定程度也反映了航運企業經營情況，業務運輸量的增加不然帶來航行燃料費的增長。和船東朋友聊過，朋友坦言不怕燃料費的增長，就怕沒有貨物承運量及運費的降低。
從寧波航運經濟監測平臺發布報告顯示，2017年上半年宏觀經濟持續改善，航運業復蘇跡象明顯，航運企業運輸量穩步增長，經營成本在基數效應作用下較去年同期有較大提升。
在此，也祝愿航運企業經營實質性好轉，能夠健康、持續發展。
